电力机车每节机车有2台转向架，两节有4台转问架，轴式为2（B。-B。）。它表示转向架式机车，有2台两轴转向架，每台转向架有二组次轮对，单独驱动，两节机车重联牵引。
东风8B型机车转向架采用的轴式为（）。
机车的轴重转移只会发生在单个转向架的各动轴之间。
HXD2型电力机车二系悬挂装置还在车体与转向架的每轴位处设置有钢性摇头止挡，其单边间隙为（）mm。
SS3B电力机车的轴式为（）。
某实验室在参加血糖项目室间质量评价中，五个标本有两个结果不在可接受范围内，得分为60%，并且其偏倚均为正，常提示测定系统存在误差类型是（）
某实验室在参加血糖项目室间质量评价中，五个标本有两个结果不在可接受范围内，得分为60％，并且其偏倚均为正，常提示测定系统存在误差类型是（）
HXD2型电力机车轴式为（）。
GKD1机车转向架后轴式为（）。
东风4B型内燃机车的轴式结构特点表达式为C。-C。，表示转向架式机车，有二台三轴转向架，每台转向架有三组动轮对、电力传动。转向架轮对成组驱动。
由于采用前轮驱动的汽车驱动轮必须能够转向，因此，其传动轴必须：（）。
SS8型电力机车的轴式表示为（）。
内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。
DF11型电力机车的轴式表示为（）。
SS9型电力机车电子柜故障转换开关的中间位为正常位。表示此时两个转向架分别由（）插件箱独立进行控制。
轴列式是表示机车走行部结构特点的一种方法。一台韶山8型电力机车有两台转向架，每个转向架有两个轮对、两台牵引电机驱动，其轴列式是（）。
ZG80―1500型电力机车转向架按其结构为（）结构。
SS7型电力机车轴式为（）
速度传感器提供两个相位差90°的矩形波速度信号，用来测量车轴的转速和转向，为机车的监控系统提供机车速度信息（）
SS4改电力机车轴式为（B0—B0）（）
国产内燃机车因类型不同，其捆绑点也不同，如东风4系列机车转向架与车体的主捆绑点在（）
按传动轴的数目（含倒挡轴)不同，汽车上使用的手动变速器可分为两轴式和三轴式两种。（)
韶山6型电力机车轴式为：C0£C0，表示由两台相同的三轴转向架组成的走行部。（)
