降低转向架与车体间牵引力的传递点距轨面的高度，可以使得轴重转移较小。(）
摩擦式旁承的特点是可以减少机车牵引时的轴重转移。
如果（），则此项附加力矩不存在，转向架内各轴不会因此发生轴重转移。
电力机车发生轴重转移与牵引力无关。
牵引电动机采用顺置排列可使机车在牵引工况时轴重转移较小。
设置在机车转向架构架与轴箱之间的是（）。
（）参与对机车轴重转移进行补偿。
轴重转移使各轴的轴荷重发生变化，有的动轴增载，有的动轴（）。
某类型机车有两个转向架六根动轴，其轴式为（）。
轴重转移又称轴重再分配，它将严重影响机车（）的利用，限制机车牵引力的发挥。
内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。
轴重的转移与转向架的结构形式和采用哪种传动装置有关。所以，我们必须根据机车的（）来分析，才能得到正确结果。
在机车上得到轴重转移最小则牵引销高度为（）。
东风4B型内燃机车二系悬挂采用四个具有弹性的摩擦旁承，可以使机车轴重分配均匀，减少轴重转移，提高机车的（）。
韶山一型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重，与该机车实际平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的（）。
对机车轴重转移有影响的有（）。
降低机车牵引点可减小转向架的轴重转移，有利于机车最大粘着率的发挥。
韶山4型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重,与该机车实际平均轴重之差,不应超过实际平均轴重的（）
同一动车的每根动轴实际测得的轴重与该车各动轴平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的4%。（)
弹簧调整后，根据国家标准GB3317—1983的规定应达到下列要求，同一机车每个动轴实际轴重，与该机车平均轴重之差，不应超过平均轴重的±（）
影响机车轴重转移的结构参数中可合理选取的有__（）
同一机车每个动轴实际轴重，与该机车平均轴重之差，不应超过平均轴重的±2%（）
SS<sub>3B</sub>型电力机车轴重转移电气补偿是根据两转向架最大电流对前转向架减载，当Ia=750A时，减压量为（）。
神华号交流电力机车转向架的轴重23T（）
