粗车外圆走刀结束后，若按原高刻度再进行走刀，刀具仍然可以从工件上切下一层金属，这种现象说明粗车时的切削力使（）产生变形。
在粗车悬伸较长的轴类零件时，如果切削余量较大，可以采用（）方式进行加工，以防止工件产生较大的变形。
粗车→半精车→磨削工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
直径大、要求高的盘类薄壁工件在粗车后，可将工件装夹在（）上精车内孔、外圆。
粗车外圆表面时，一般从右向左、由小直径外圆到大直径外圆依次加工。
对于精度要求高的工件，为了消除内应力，改善工件的机械性能，在粗车后还要经过（）处理。
粗车→半精车→磨削工件外圆表面的IT值为（）。
粗车工件外圆表面的IT值为（）。
粗车→粗磨→精磨工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
粗车→半精车工件外圆表面的IT值为（）。
在机床上用三爪卡盘装夹工件外圆车内孔，加工后发现孔与外圆不同轴，可能的原因是()。
在普通车床上用三爪卡盘装夹工件外圆车内孔，加工后发现孔与外圆不同轴，可能的原因是（）。
粗车外圆表面时，为避免一开始就降低工件的刚度，应（）。
粗车→半精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
外圆粗车循环方式适合于加工已基本铸造或锻造成型的工件。（）
粗车→粗磨→精磨工件外圆表面的IT值为（）。
粗车→粗磨→精磨工件外圆表面的IT值为5.9。此题为判断题(对，错)。
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为 1.25—2（）
铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 （）的加工路线。 A 粗车 B 粗车-半精车 C 粗车-半精车-精车 D 粗车-半精车-精磨
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）
