粗车→半精车工件平面表面粗糙度为0.05。
加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（）。
粗镗（扩）→半精镗→磨工件内孔表面的IT值为（）。
粗车→半精车→磨削工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
粗镗（扩）→半精镗工件内孔表面的IT值为（）。
对于极高精度的外圆加工（IT5，Ra为0.2um以上），方案可选用粗车―半精车―精车。
粗车→半精车→磨削工件外圆表面的IT值为（）。
粗车工件外圆表面的IT值为（）。
粗车→半精车→精车工件平面的IT值为（）。
车削一批工件的外圆时，先粗车一批工件，再对这批工件半精车，上述工艺过程应划分为（）
粗车→半精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
粗车→粗磨→精磨工件外圆表面的IT值为（）。
加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（）。A．B．C．
粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为0.05。此题为判断题(对，错)。
粗车→粗磨→精磨工件外圆表面的IT值为5.9。此题为判断题(对，错)。
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为 1.25—2（）
粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为（）
粗 车→半精车工件外圆的表面粗糙度为（）
铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 （）的加工路线。 A 粗车 B 粗车-半精车 C 粗车-半精车-精车 D 粗车-半精车-精磨
1、外圆车削一般经过粗车、半精车和 三个阶段。
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）
