列车制动时将动能转化为可利用电能的制动方式为（）
电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉。
能耗制动这种方法是（），并消耗在转子回路的电阻上。
在电力生产中，将潮汐中的动能转化为位能，再将这种位能转化为机械能，最后又将机械能转化为电能的过程称为（）
将电气制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉的车辆制动机为（）。
当车辆（）时，混合动力系统能将车辆动能转化为电能，并储存在蓄电池中以备下次低速行驶时使用。
电阻制动是将电制动产生的电能转变为（）消耗掉。
将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。
电动机反馈制动的原理是将转轴上输入的机械能转变为电能反馈电网，因此，它是一种（）制动方法。
能耗制动是将转子惯性动能转化为电能，并消耗在转子回路的（）上。
将机车制动时的动能转化为电能而反馈回电网的制动方式是（）。
再生制动是将电能转换成热能消耗的一种制动方式。
制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并送返电网的制动方式叫做再生制动。
转子的动能转换成电能，而后又变成热能，消耗在转子电路中称反接制动。
三相异步电动机能耗制动时，机械能转换为电能并消耗在（）回路的电阻上。
在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动。
能耗制动是把储存在（）消耗在转子上。
将机车制动时的动能转化为热能而消耗掉的制动方式是（）
能耗制动这种方法是将转子的动能转化为电能,并消耗在转子回路的电阻上。
能耗制动的原理：在切除异生电动机的三相电源之后，立即在定子绕组中接入（），转子切割恒定磁场产生的感应电流与恒定磁场作用产生制动力矩，使电动机高速旋转的动能消耗在转子电路中。
给手机电池充电事实上是将电能转化为化学能.小诚在充电时发现电池表面有些发烫,从中我们可以知道,充电时消耗的电能---电池获得的化学能,因为-----------------
三相异步电动机在进行能耗制动时,机械能转换为电能并消耗在（）回路的电阻上
在电客车的减速过程中，电客车的动能转化为电能，制动电阻将过剩的热能转化成电能。（）
