轮对轴箱装置主要包含车轮、车轴、（）、（）等。
轮对由车轮和车轴（）结合组成。
轮轴及部件新造、检修须在车轴、车轮加工及组装工艺线、轮轴检查工艺线、轮轴分解工艺线、（）工艺线、轴承压装工艺线上进行。
轮对检修后，须在（）部位均匀涂刷清漆。
车轴轮座部位的横向裂纹深度（），按规定检修后符合使用条件者，在组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。
轮对重新组装，以旧车轮和旧车轴称（）。
轨道平车车轴探伤合格，轴身探伤、碰伤残余深度不大于（）。
车轴与车轮须在（）温度下组装。
轮对由（）个车轮和一根车轴组成。
什么是轮对？车轮与车轴是如何结合的？
当车轮与车轴型号不同时，轮对型号以车轴型号为准。
轮对新组装是以新制车轮和车轴按新制技术标准组装成轮对。
轮对某车轮踏面缺损处到相对轮缘外侧的距离，段修限度须在（）以上。
货车车轴、车轮、轮对、轴承实行质量保证，时间统计精确到（）。
轮对重新组装，以新车轴和旧车轮称（）。
轮座部位横向裂纹深度大于0.3㎜且不大于㎜旋修后组装成轮对须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢下刻打++标记（）
轮对组装和检修后，需在车轴轴身和车轮的内外侧面上均匀涂刷（)。
盘形轮对车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度在（)及以上的车轴报废。
轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配合，将车轮（)到车轴上而成的车辆部件。
须检测轮对的车轴轴身直径、车轮直径、车轮踏面圆周磨耗、车轮轮辋宽厚、车轮轮辋厚度、轮缘厚度、轮对内侧距离、同一车轮相互垂直直径差数值，用车轮第四种检查器判断轮缘垂直磨耗情况（）
车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度大于时，轮对须送厂修理（）
以旧车轮、旧制动盘、旧车轴、旧车轮和新车轴、新车轮和旧车轮以及旧车轴和新制动盘按厂修技术标准组装的轮对称为（）
轮对组装、检修后，须在（）均匀涂刷醇酸清漆
盘型轮对车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度在（)及以上的车轴报废。
