轮对轴箱装置主要包含车轮、车轴、（）、（）等。
轮对由车轮和车轴（）结合组成。
转向架构架为N型钢板焊接结构，轮对是由一根车轴和两个不同的车轮组成。
轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成，在轮轴结合部采用（）配合，采用冷压或者热套的方法，使两者牢固地结合在一起，为保证安全，绝不允许有任何松脱现象发生。
轮对重新组装，以旧车轮和旧车轴称（）。
轮对由（）个车轮和一根车轴组成。
车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触（）部位。
轮对与车轴采用（）配合，使之牢固的结合在一起。
当车轮与车轴型号不同时，轮对型号以车轴型号为准。
轮对是由一根车轴和两个车轮采取过渡配合，经冷压装组成的整体部件。
车轴容易发生断裂的部位之一是轮座部车轮轮毂边缘向内或向外（）mm的范围内。
轮对新组装是以新制车轮和车轴按新制技术标准组装成轮对。
货车车轴、车轮、轮对、轴承实行质量保证，时间统计精确到（）。
轮对重新组装，以新车轴和旧车轮称（）。
什么是轮对？轮对的主要功用有哪些？
货车车轮轮对第1次组装时间不明则以车轴的（)时间为准。
轮对组装和检修后，需在车轴轴身和车轮的内外侧面上均匀涂刷（)。
轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配合，将车轮（)到车轴上而成的车辆部件。
客车轮对拼修是以旧车轮、旧制动盘、旧车轴按（)技术标准组装的轮对。
轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体铁路部件，轮对分为（）轮对。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统车轮无裂纹，在距轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度不小于23mm，轮缘高度不大于（）
以旧车轮、旧制动盘、旧车轴、旧车轮和新车轴、新车轮和旧车轮以及旧车轴和新制动盘按厂修技术标准组装的轮对称为（）
车统£53A《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮)超声波（磁粉)探伤发现缺陷记录簿》车辆段车轮车间保存期限为（)。
车统£52A《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮)超声波（磁粉)探伤发现缺陷记录簿》车辆段车轮车间保存期限为（)。
