关于往复式压缩机采用多级压缩说法正确的有（）。

A . 试车前应先盘车并按同步电机、无负荷、负荷试车顺序进行 B . 无负荷试车时间应为4～8h，负荷试车时间应为24～48h C . 试车所用介质宜为氮气，负荷试车时其压力不得超过25MPa D . 同步电机试车应先开动通风装置并检查电机转动方向 E . 负荷试车应在各级缸气阀复位前进行

A . 当工艺上需要的压缩比很大时，要采用多级压缩 B . 当工艺上需要的压缩比很大时，会使得每一循环排出的气体量大为减小，而且气体温度过高会引起气缸内润滑油碳化甚至油雾爆炸等问题 C . 当工艺上需要的压缩比很大时，为了承受很高的排气压力，气缸要做的很厚 D . 为了吸入初压很低而体积很大的气体，气缸又要做得很大

A . A、出口流量增加 B . B、气缸有不正常的声音 C . C、出口压力增加 D . D、出口流量增加

A . 正确 B . 错误

A . 按压缩机的气缸位置可分为立式、卧式、角式 B . 利用活塞的两面进行压缩，而且有多个气缸的压缩机叫多级双作用压缩机 C . 压缩机填料密封的内缘面阻塞作用最主要 D . 压缩机活塞环密封的外缘面阻塞作用最主要

A . 增大功率消耗 B . 降低排气温度 C . 降低容积系数 D . 增加作用在活塞上的气体力

A . A、提高压力有利于CO 和H S的吸收 B . B、压力高不利于CO 和H S的吸收 C . C、压力过高会使裂解气中的重烃露点升高，凝液增加 D . D、提高操作压力会增加设备投资

A . 十字头是连接作摇摆运动的连杆与作往复运动的活塞杆的机件，它具有导向作用 B . 十字头按连接连杆的型式可分为开式、半开式和闭式三种 C . 十字头按十字头与滑履的连接方式可分为整体式、分开式和闭式三种 D . 十字头按与活塞杆连接连接型式又分为联接器连接、法兰连接和楔链接三种

A . 活塞力小 B . 体积较小 C . 造价低 D . 避免压缩过程温度过高

A . 吸气阀与排气阀结构一样 B . 气阀的阀片升程大，阀片易受冲击 C . 气阀的阀片升程小，排气量小 D . 气阀弹簧对于压缩机性能有很大的影响

A . 降低功率消耗 B . 提高设备材质要求 C . 降低了容积系数 D . 增加作用在活塞上的气体力

A . 节省压缩机的指示功 B . 可降低排气温度 C . 提高容积稀疏，降低活塞力 D . 增加排气温度

A . A、效率较轴流式压缩机低 B . B、效率较往复式压缩机高 C . C、离心式压缩机稳定工况区窄 D . D、离心式压缩机有喘振现象发生

A . A．活塞环自由状态下比气缸直径大 B . B．活塞环的作用是保证良好的密封性 C . C．活塞环起润滑作用 D . D．活塞环与气缸不紧密接触

A . 升程大，排气量大 B . 升程大，排气量小 C . 升程小，生产效率低 D . 升程大，排气阻力大

是 否

A．各压缩缸耗功相等 B．各压缩级温升相同 C．各压缩级尺寸相同 D．各压缩级出口温度相同

A、通常润滑油泵一开一备，当润滑油的压力低时备泵可自启动，压缩机即可不受任何影响而正常运行 B、为防止润滑油压力低对压缩机造成危害，润滑油压力低到一定值，压缩机将自动停机 C、润滑油的温度超过100℃应禁止启动压缩机 D、润滑油系统投运后便可启动压缩机

A．压缩比高时，气体出口温度高，可使润滑油变质失效 B．压缩比高，排气系数小，严重时甚至不排气 C．采用多级压缩后，抽出的中间气体可以经过中间设冷却器，由p—V图可分析出节省了部分功，但增设中间冷却器也使设备变得复杂。 D．压缩机结构更为合理，压强越高，体积越小，可采用较厚的器壁；低压部分容积大，则采用较薄的器壁，故设备制造费用降低。