一号线地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用。
两台Eudemon防火墙当用于网络出口作双机备份的时候，如果在不更改当前网络拓扑结构的前提下通常建议让它们工作在什么模式下（）.
JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞后的处理方法是：将制动阀手柄移至制动无效时的作用位置，然后轻轻（）故障的变向阀体，一般情况下故障便能消失。
在常用制动模式下，电制动和空气制动一般都处于激活状态。
NJ07型列车在网络正常模式下，当一台辅助逆变器故障时，（）闭合，可以将另一个单元的辅助供电接通，给本单元牵引系统的风机和制动电阻的风机等系统供电。
在简单恢复模式下，可以进行的备份是（）。
在两套车载设备都故障的情况下，使用（）模式才能将设备的制动输出进行旁路。
（）制动是以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧装在车轴上的制动盘产生摩擦而形成制动力。
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
网络故障模式下，只有空气制动。由硬线控制信号传递制动指令，制动力为（）
NJ07型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由（）控制。
J2-7型空气制动机分配阀变向阀柱寨。膏滞后的处理方法是：将制动阀手柄移至制动无效时的作用位置，然后轻轻（）故障的变向阀体，一般情况下故障便能消失。
非对称备份方案中，备份链路提供较小或相等的带宽，只有在主用链路故障时备份链路才会生效。如果希望备份链路或备份设备也投入运行，可以通过策略路由或路由协议的规划使备份链路运行特定的部分业务流量。
只有在网络操作模式I和Ⅲ时才需要配置独立的PBCCH信道，其他情况下则不需要配置独立的PBCCH信道。
B型地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用（)
汽车气压制动系压缩空气压力较低，拆下空气压缩机出气管试验，有泵气声，说明空气压缩机有故障。 ()此题为判断题(对，错)。
当G对K检测到速度信号故障时，发出“速度信号故障”报警，7s内按压【警惕】键，G对K输出常用制动;7s内不进行警惕操作，输出紧急制动。速度信号故障制动后，需要在停车状态下，手动转换为目视行车模式，按压【缓解】键即可缓解制动状态，或速度信号故障停车过程中，G对K检测到速度信号，则停车后，允许按压【缓解】键解除制动状态。（)
六号线地铁列车在发生单节车空气制动不缓解的故障，需要使用强迫缓解按钮时，需先将主控手柄放置N位，在按下强迫缓解按钮。（）
制动是以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧装在车轴上的制动盘产生摩擦而形成制动力。
空气制动故障记录的查看方法：机车在非运行的情况下，在有权操纵台对应的智能显示器主界面，按压【空气制动】（F1）键→【空气制动功能】（F7）键→【事件记录】（F2）键，查看空气制动故障记录（）
紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收网络的指令实现列车的牵引和制动控制。（）
在ATO模式下，一卡SIV严重故障，此时列车施加常用制动（）
在两套列控车载设备都故障的情况下，使用模式才能将设备的制动输出进行旁路（）
CCBⅡ制动系统的电空控制单元中，16CP部分在电子装置故障时提供空气备份（）
