机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于60km/h，小型客车最高时速不得高于（）。
驾驶网约车行驶在高速公路时，要严格遵守高速公路的限速规定。一般来说，最低车速不得低于（）km/h，最高车速不得高于（）km/h。
电客车在正线进行速度大于（）km/h的调试作业称为高速调试（）
υmax≤80km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速45km£¯h水平的标准为（)mm。
线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，120km/h≥Vmax＞80km/h正线，水平计划维修标准是mm（）
80km£¯h＜υmax≤120km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80km£¯h轨距的标准为（)mm。
υmax≤80km/h正线及到发线木枕地段，轨距在临时补修时静态容许偏差管理值为+9-4mm。（)
在允许速度不大于80km/h正线及到发线道岔直线地段，轨向的静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为mm（）
υmax≤80km£¯h正线及到发线混凝土枕地段，高低在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。（)
80km£¯h＜υmax≤120km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（)。
80km£¯h＜υmax≤120km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（)mm。
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段，高低在临时补修时静态容许偏差管理值为17mm。（)
正线道岔钢轨静态水平允许偏差80km/h＜υmax≤120km/h时，作业验收标准为（）mm
木枕线路静态轨距允许偏差80km/h＜υmax≤120km/h正线时，作业验收标准为（）mm
电客车在试车线进行ATO模式高速（达到60km/h）试验时，电客车必须在试车线两端停车标处对标停稳后，再进行高速试验（）
80km／h＜Vmax≤120km／h正线（木枕线路），线路轨道静态几何不平顺计划维修容许偏差管理值中，轨距为mm（）
旅客列车设计行车速度为120km/h，货物列车设计行车速度≤80km/h时，正线需配置Ⅲ型轨枕数量为根（）
高速铁路正线设计行车速度350km£¯h区段，最小竖曲线半径应不小于（)m。
高速铁路站台建筑限界：正线站台，列车通过速度大于80km／h时为（）mm。
80km£¯h＜υmax≤120km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80km£¯h高低的标准为（)。
在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于（)情况下，速度不得超过80km£¯h。
80km/h＜υmax≤120km/h正线混凝土枕地段，高低在作业验收时静态容许偏差管理值为5mm。（)
（）υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕地段，轨向（直线）在作业验收时容许偏差管理值为6mm
高速铁路站台建筑限界：正线站台，无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时为1780mm，列车通过速度大于80km/h时为1800mm。（）
