每天早上冷车起动发动机后，应怠速运转3--5分钟，待水温表达到（50-60）Ｃ再起步。142指示发动机润滑系主油道中机油压力高低的是（）。
现代电子控制汽油喷射发动机广泛采用（）对发动机的尾气进行净化，将CO、HC和NOX化合物等有害气体催化转换成（）、（）和（）等无害气体排入大气中。
每天早上冷车起动发动机后，应怠速运转3-5分钟，待水温表达到（）℃，再起步。
加速踏板位置传感器（假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。） 起动发动机，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：（）
某符合国3排放标准的在用轿车，其控制系统使用空气流量计，用废气分析仪检测怠速时的废气排放值，CO为8％，HC为2000ppm。请回答以下问题。该车的排放值比标准限值：（）
冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作） 起动发动机，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，未见超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：（）
早上冷车起动后，应怠速运转3-5分钟，待水温表达到（）℃时，方准起步。
某符合国3排放标准的在用轿车，其控制系统使用空气流量计，用废气分析仪检测怠速时的废气排放值，CO为8％，HC为2000ppm。请回答以下问题。普通氧传感器其信号电压此时应是：（）
为了在低环境温度下尽快达到变速箱的正常工作温度，变速箱控制系统会转入冷起动运行模式，此时（）
为了减少CO、HC的产生，要将空燃比（）。
测量摩托车排气污染物时，维持怠速工况，读取探头插入后的（）时的HC和CO的指示值作为测量值。
在讨论排放控制和催化转化器时，技师甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制HC和H0x的排放量；技师乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（）
某符合国3排放标准的在用轿车，其控制系统使用空气流量计，用废气分析仪检测怠速时的废气排放值，CO为8％，HC为2000ppm。请回答以下问题。该故障可能的原因有：（）
为了达到库存控制的目的，首先需要制定合适的订货策略和进货策略，然后分析需求，掌握需求规律，最后通过这些相关信息来进行控制。
在用汽油车废气排放标准为CO应小于405％，HC应小于1200ppm。（）
某符合国3排放标准的在用轿车，其控制系统使用空气流量计，用废气分析仪检测怠速时的废气排放值，CO为8％，HC为2000ppm。请回答以下问题。根据以上数据该车的工作状态是：（）
理论上只有当空气与燃料的比例即空燃比为（ ）时，CO, HC, NOx等有害气体的转化率都比较高，均可达到最佳净化。
3、HC5表示该浓度下受到影响物种不超过总物种数的（），或达到95%物种保护水平时的浓度。
对于点燃式发动机，尾气检测标准中目前主要检测CO和HC的含量。（)
为保证测量结果的准确性，每天开始检测前都应使用低浓度标准气对CO、HC、CO2进行精度检查。（)
排放控制系统用于减少废气中有害气体CO、HC、和NO排入大气（）
燃气发生器在低转速区运转时，由于压气机中的气流很不稳定很容易发生喘振，燃气发生器难以起动和通过低转速区，为此需要有控制地从压气机中放出一部分空气，使燃气发生器易于起动和顺利达到工作转速（）
排放控制系统用于减少废气中有害气体CO、HC和NOX排入大气（）
与汽油机相比，柴油机的HC和CO排放量较少，柴油机以降低微粒（炭烟)和NOx为主要排放控制目标。（)
