润滑油粘度过低，不能形成必要的油膜厚度，无法保证润滑的需要，严重时会烧坏轴瓦。
油膜振荡是旋转的轴颈带动润滑油流高速流动时，高速油速又反转来激动轴颈，致使发生强烈的一种自激振动的现象。（）
润滑油进入轴承后，由于附着力的作用，油随轴作旋转运动，在轴承中形成油膜。
转子达到一定转速后，轴颈和轴承之间出现了稳定的、有一定厚度的润滑油膜，这时轴承与轴颈表面的摩擦是（）摩擦。
动压滑动轴承是依靠主轴以一定的转速旋转时，将具有一定粘性的润滑油不断带入轴颈与轴瓦之间的（）缝隙中，形成压力油膜，将主轴浮起，产生的压力油膜承受载荷。
润滑油粘度越大，轴承旋转时，带入油楔的油量越多，油膜越厚，使轴承在瓦中浮的越高，所以轴承的工作也越好。
高速旋转机械的轴承润滑是极为重要的，（），有可能造成轴承或转子的损坏。
燃气轮机主轴在轴承的支持下高速旋转，引起轴瓦和润滑油温度的升高，在运行中必须加强监视轴瓦温度和回油温度。（）
在高速轻载的情况下工作的轴承由于（）较小，常会发生高速涡动或油膜振荡等不稳定现象。
静压轴承的润滑状态和油膜压力与轴颈转速的关系很小，即使轴颈不旋转也可以形成油膜。
润滑油、油膜的形成主要是靠油的自身粘度和轴的旋转速度而形成的。
轴承在低速旋转时一般采用脂润滑，高速旋转时宜用油润滑。
动压滑动轴承油膜润滑形成的基本条件是什么？
滑动轴承是依靠润滑没在轴颈与轴瓦间形成油膜建立液体磨擦来工作的。
轴承润滑油膜的形成是由于轴瓦的孔径较轴径稍大些，在轴瓦与轴径之间形成了楔形间隙。
轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？
在圆瓦轴承中，若转子轴颈顺时针高速旋转，则润滑油从大间隙流向小间隙，形成楔形油膜，轴颈就悬浮在油膜中旋转。将轴颈向（）推移到一偏心位置上稳定运转。
通过轴承副轴颈的旋转将润滑油带入磨擦表面，由于润滑油的黏性和油在轴承副中的楔形间隙形成的流体动力作用而产生油压，即形成承载油膜，称为流体（）。
液体静压轴承是利用外部的液压系统供给一定压力的润滑油，在轴承油腔内形成静压承载油膜，将（）浮起。
润滑油粘性和轴颈的高速旋转，使轴颈与轴承完全被油膜隔开，即为液体静压润滑。（)
润滑油粘度越大，轴颈旋转时，带入油楔的油量越高，油膜越厚，使轴颈在轴瓦中浮得越高，所以轴承的工作也越好。（)
轴承游隙的存在是边界润滑油膜形成的必要条件，它影响轴承的（）
在汽机（)和（)阶段，顶轴油泵开启，从润滑油主油箱内吸油，经过滤器过滤，通过装在汽轮发电机轴承箱内的流量分配器将顶轴油注入轴承的顶轴油囊内，在轴颈形成油膜，将转子顶起。
高速旋转机械的轴承的润滑是极为重要的，有可能造成轴承或转子的损坏。
