运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
轮对厂修、段修时，对轴端无组装日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外）须退轮检查。
检查，测量轮对时（）。
运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏而磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜，确保机车安全。
造成轮箍弛缓的原因不包括（）。
运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。
轮箍弛缓的原因。
轮箍弛缓表现症状不包括（）。
临修转向架检查要求：承载鞍无裂损、错位、（），顶面无金属碾出。
临修转向架检查，承载鞍无（）、错位、异常磨耗，顶面无金属碾出。
车辆颠覆或重车脱轨的轮对，经外观检查无异常可继续使用。
“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”：滚动轴承轴箱无破损;轴承（)、（)无丢失;承载鞍无错位。
在修程中，橡胶支撑需检查哪些项点A外观正常B无褶皱C无裂纹D防松线清晰无错位（）
新运规第65条【TFDS通过检标准】“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”：（三）.（）无错位，螺母无丢失；钩尾销安全吊螺栓、螺母无丢失
CRH380B（L）受电弓气囊检查（1）检查气囊螺栓防松标记清晰，无错位。（2）气囊橡胶部件无裂纹损伤。（3）用测漏剂检查气囊无漏气（不出现连续不断冒泡情况），如出现需更换。（）
CRH380B（L）受电弓气囊检查（1）检查气囊螺栓防松标记清晰，无错位。（2）气囊橡胶部件无裂纹损伤。（3）用测漏剂检查气囊无漏气（不出现连续不断冒泡情况），如出现跟踪观察。（）
始发列车对轴箱橡胶垫的检查质量要求轴向橡胶垫无错位，轴向橡胶垫中间橡胶与上、下板层无错位（）
“始发列车”的检查范围和质量标准规定：轴箱橡胶垫上、下层板无错位（）
“始发列车检查范围和质量标准”规定：安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁螺母、开口销无丢失；钩尾销插托无错位，螺母无丢失（）
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车轴箱橡胶垫与上、下层板无错位。《运规》（）
检查判断机车轮箍是否弛缓的方法不包括（）
人机分工TFDS动态检查范围和质量标准，轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位。（)
空簧三月检检查要求：检查空气簧导板紧固件无松动，防松标记清晰可见无错位；空气簧表面无损伤裂纹鼓包，裂纹无可见或＜10mm，鼓包直径＜50mm（）
