检查车轮有无（）、轮箍是否松动。
机车中修时，轮箍厚度应不小于（）。
机车轮箍踏面磨耗深度不应超过（）mm。
机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不超过（），深度不超过1mm。
机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不应超过30mm。
电力机车新旧轮箍厚度为（）时，不允许加垫。
电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜，确保机车安全。
什么情况下会发生轮箍的崩裂和弛缓？
造成轮箍弛缓的原因不包括（）。
轮箍是否松弛，可以通过检查预划在轮箍和轮心结合处的（）是否错动来判断。
运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。
轮箍弛缓的原因。
轮箍弛缓表现症状不包括（）。
检查轮对时，弛缓线应清晰无错位，轮箍无（）。
机车在运行中，因未正确操纵机车而造成轮箍弛缓或擦伤，应当追究（）的责任。
检查判断动轮弛缓的方法之一是（）。
机车轮箍弛缓的原因有（）。
机车在运行途中发生轮毂弛缓，不能将轮箍和轮芯烧焊在一起，维持运行。
机车日常检修应检查车轮有无（），轮箍有无（），车轮踏面磨耗程度。
机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
SS3B型电力机车轮箍与轮心在加热套装时，加热温度不超过320℃，过盈量为1、1～1、53mm。此题为判断题(对，错)。
机车中修时,轮箍厚应不小于mm
造成轮箍弛缓的原因有（）。
