快速客车与其它客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于8mm。
大中型养路机械过轨技术检查时，踏面圆周磨耗深度不大于（）mm。
机车轮箍踏面磨耗深度不应超过（）mm。
冶金铁路技规要求滚动轴承的轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。
运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏而磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。
轮箍踏面垂直磨耗深度不大于0.7毫米。
重型轨道车过轨技术检查时，踏面圆周磨耗深度不大于（）mm
运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
《客车运用限度表》中规定，踏面圆周磨耗深度≤（）mm。
运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。
《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
临修车，车轮踏面圆周磨耗深度大于（）时须更换轮对。
机车日常检修应检查车轮有无（），轮箍有无（），车轮踏面磨耗程度。
机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
《铁路技术管理规程》中规定电力机车轮箍踏面擦伤深度应（）
摘车临修的故障范围中对轮对部分的规定有哪些？
牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态,车轮踏面磨耗深度不超过（）
《窄轨电机车完好标准》中规定：轮箍（车轮)踏面凹槽深度不超过V（)mm。
CRH1E型动车组一级修34号检查转向架构架外观状态良好；轮对提吊外观状态良好、螺栓无松动；轴箱减震器外观状态良好安装无松动无漏液；检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹陷入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限裂纹不超限（）
货车车轮踏面圆周磨耗深度运用限度为不小于（)。
检修规程中对轮对的检查标准有哪些（）
运用机车滚动轴承轮箍踏面磨耗深度不得超过（)mm。
客车轮对限度，运用车辆车轮踏面圆周磨耗深度不超过（)mm。
