车轴的损伤可能导致切轴事故，造成车辆脱轨、颠覆事故。
激热拦停的车辆，机车司机检查轴承外观无异状、可继续运行时，限速运行到最近车站。
安全带在使用（）后应抽验一次，频繁使用应经常进行外观检查，发现异常必须立即更换。定期或抽样试验用过的安全带，不准再继续使用。
车辆颠覆或重车脱轨后更换（）轮轴。
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上的轮对上的所有轴承经外观检查良好时，不需退卸。
车站通知车辆热轴需停车检查且无车辆乘务员时，司机检查确认轴承外观无异状、可继续运行时，及时报告车站值班员转告列车调度员，限速不超过（）km/h就近运行至前方车站。
不得在重车未停稳或重调机后钩未脱开重调机未离开及抬臂前翻卸车辆。
车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承，均须整套报废。
每只气胀式救生筏和静水压力释放器均应定期进行检修，间隔时间应不超过（）个月，但外观检查无异常者，经同意可展期到（）个月；检修工作应在经本局认可的检修站进行。
货车段修时，经外观检查确认良好而不需退卸的轴承，可继续装车使用，并由（）单位承担3个月的外观检查质量保证责任。
车辆脱轨、颠覆时，交叉支撑装置应报废。
货车段修时，经外观检查确认良好而不需退卸的轴承，可继续装车使用，并由装车单位承担（）月的外观检查质量保证责任。
无轴箱轴承车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承，由退卸单位（）。
车辆颠覆或重车脱轨后退卸的轴承须由退卸单位（）
车辆颠覆或脱轨事故卸下轮正确的车轴外露部位，须施行复合磁化荧光磁粉探伤检查（）
绝缘手套经检测无外观损坏,就能保证电绝缘性能并可以继续使用。此题为判断题(对，错)。
轮对鉴定及检测中发现不符合运用限度和异常的轮对不安排（）。
1号线0126车车辆轮对采用的是标准廓形的轮对（）
车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承须由退卸单位（）
段修时，未退卸经外观检查无质量问题的滚动轴承质量保证期限为（）。（应知应会-《车辆钳工》）
安全工器具使用前，应检查确认绝缘部分无裂纹、无老化、无绝缘层脱落、无严重伤痕等现象以及固定连接部分无松动、无锈蚀、无断裂等现象。对其绝缘部分的外观有疑问时应经合格后方可使用（）
车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承必须进行退卸并报废。《轮规》（）
遭受火灾的轮对，轴承外观检测良好，则该条轮对可装车使用。（)
客车车辆颠覆或重车脱轨后的轴承应就地报废（）
