船用柴油机增压器因为转速很高，所采用的密封装置为（）。式
船用柴油机增压器因为转速很高，所采用的密封装置为（）。
柴油机增压系统采用空气中间冷却器，能使柴油机（）。 ①降低油耗率； ②降低机械负荷； ③降低热负荷； ④提高功率； ⑤提高进气密度； ⑥消除后燃。
柴油机采用增压方式可提高（）。
现代船用柴油机提高经济性的主要措施有（）。
采用增压的柴油机比不采用增压的柴油机，功率可提高（）%。
为了提高机械效率，现代船用低速柴油机普遍采用（）。
为了增强计算机系统的处理能力和提高各类资源的利用率，现代计算机系统普遍采用（）技术。
柴油机增压和中冷的目的都是为了提高充气密度，提高功率。
船用柴油机的增压器，一般每运行（）时间必须大修一次。
目前船用增压柴油主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要作用是（）。
当代船用高增压柴油机增压系统主要采用（）。
现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比S/D Ⅱ．提高转速，增大功率 Ⅲ．减小行程缸径比S/D Ⅳ．燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ．增大缸径，提高功率 Ⅵ．广泛采用等压增压
为了改进船用主柴油机机座的安装，采用有机胶黏剂或（）
现代船用低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。
现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列（）工况下发生喘振。
采用（）来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。
现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）
现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比 Ⅱ．增大缸径，提高功率 Ⅲ．采用钻孔冷却 Ⅳ．等压增压
现代船用柴油机采用旋转式排气阀保证气阀密封面磨损均匀和提高排气阀的可靠性。
船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证（）。
当代船用高增压柴油机增压系统的特点是（）。
在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍，与干式气缸套相比其存在的主要问题是（）。
