目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向（）发展。
现代船用柴油机提高经济性的主要措施有（）。
现代船用柴油机的燃油喷射系统大多采用（）。
为了提高机械效率，现代船用低速柴油机普遍采用（）。
现代新型船用超长行程柴油机所使用的可变喷油定时机构（VlT）的主要目的是（）。
关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是（）。
现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口-气阀直流换气发展的主要原因是（）。
现代船用柴油机的结构特点有（）。 ①采用液压式气阀传动机构； ②采用钻孔冷却； ③焊接曲轴； ④采用厚壁轴承； ⑤减小行程缸径比。
现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VlT机构的基本工作原理是（）。
为了提高船用柴油机的经济性，在增压系统上普遍采用（）。
现代船用低速柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.钻孔冷却 Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴 Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵 Ⅳ.采用薄壁瓦轴承 Ⅴ.采用独立气缸润滑系统 Ⅵ.采用旋转排气阀
现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统，其目的是（）。
现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比S/D Ⅱ．提高转速，增大功率 Ⅲ．减小行程缸径比S/D Ⅳ．燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ．增大缸径，提高功率 Ⅵ．广泛采用等压增压
现代船用低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。
现代柴油机多采用增压或（）技术来提高功率。
现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）
某些现代船用柴油机可取消凸轮轴，其原因是（）
现代中低速大功率船用柴油机的机座都有采用铸造制成。
现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比 Ⅱ．增大缸径，提高功率 Ⅲ．采用钻孔冷却 Ⅳ．等压增压
现代船舶主机燃油净化系统的分油机均采用独立的燃油供给泵，其目的是（）。 a．提高分离量，使装置的选型更经济； b．减轻对燃油的节流作用； c．削弱供油泵对杂质和水的粉碎作用。
现代船用柴油机采用旋转式排气阀保证气阀密封面磨损均匀和提高排气阀的可靠性。
现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其目的是（）。
现代船用柴油机采用加压式燃油系统，其目的是（）
