离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于（）mm，表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.20mm，表面有烧蚀、（）或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
离合器压盘平面磨损或沟槽深度超过1mm时应光磨，光磨后压盘总厚度不应超过规定标准。
工件纵向进给量的大小直接影响工件的表面粗糙度，欲减小工件表面粗糙度值，可证加光磨次数。
发动机曲轴光磨前应进行（）检查。
气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清楚接触面的宽度和所处的位置，接触面应处于（）。
光磨后制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积应大于摩擦总面积的（），并保证两端首先接触，贴合印痕两端重而中间轻。
机油泵轴弯曲变形，其直线度在全长上超过（）时应校正；泵轴磨损超过（）可光磨后电镀修复。
摩擦片光磨后，与制动鼓的接触面积应保持在（）首先接触。
根据JT3101-81《汽车修理技术标准》的规定气门杆的直线度误差应不大于（）毫米，气门头部光磨后，圆柱部分的高度应不小于（）毫米。
摩擦衬片光磨后与制动鼓的接触面积应在（）首先接触。
柴油机曲轴的主轴颈和连杆轴颈光磨后，其圆度使用极限是（）mm。
气门座经粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位置，接触面应处于气门座的中下部，当接触面偏上时，用（）。
气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位置，如果接触带偏向气门工作面小头，可用（）进行修整。
对于凸轮轴轴颈磨损，其圆柱度误差超过（）时应按标准光磨轴颈。
曲轴轴颈光磨后应符合以下技术要求，正确的有（）。
气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位置，如果接触带偏向气门工作面大头，可用（）进行修整。
离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.40mm，表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
离合器压盘平面度公差值()使用限度时，可通过光磨办法修平后使用。
气门座经粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽 度和所处的位置，如果接触带偏向气门工作面小头，可用（）进行修整
摩擦片光磨后，其表面与制动鼓的靠合印痕应两端轻，中间重。 ()此题为判断题(对，错)。
超级光磨可应用在加工外圆柱面圆锥面平面球面等。（)
超级光磨生产率很高，主要用于__________，但不能提高工件的__________和__________。
62、磨削、超级光磨和超精密磨削能加工有色金属。
