动火工作完毕后，（）人、（）人、（）人和（）人应检查现场有无残留火种，是否清洁等。确认无问题后。在动火工作票上填明动火工作结束时间，经四方签字后，盖上“已终结”印章，动火工作票方告终结
工作负责人因故离开工作现场（）小时及以上必须办理工作负责人变更手续，由原、现工作负责人认真交接，确认无问题后在工作票上分别签名。
动火工作完毕后，（）应检查现场有无残留火种，是否清洁等。确认无问题后，在动火工作票上填明动火工作结束时间经四方签名后（若动火工作与运行无关，则三方签名即可），盖上“已终结”印章，动火工作方告终结。
倾斜井巷更换或翻修轨道时，开工前上部车场挡车器或挡车栏必须处于（）状况，方可进入现场施工。
斜巷更换和翻修轨道，必须（）进行。
更换、翻修轨道及道岔工作结束后，必须（）（），并经班车组长验收，确定无问题后方可撤离现场。
轨道维护、事故处理、检修等工作之后，提升前必须对（）等进行详细检查，并空车试运行一次，无问题后，方可提升。
更换翻修轨道及道岔工作结束后，必须（）并经班长验收确认无问题后方可撤离现场。
电焊工作结束后必须切断电源，检查工作场所及其周围，确认无起火危险后方可离开。（）
动火工作完毕后，（）应检查现场有无残留火种，是否清洁等。确认无问题后，在动火工作票上填明动火工作结束时间，经各方签名后，盖上“已终结”印章，动火工作方告终结。
焊接作业结束后，需要检查工作场所周围及防护设施，确认无起火危险后才能离开。
工作终结。工作结束后，工作负责人应全面检查并组织清扫整理工作现场，确认无问题后，带领工作人员撤离现场。工作许可人和工作负责人共同到现场验收，检查设备状况，有无遗留物件，是否清洁等，然后在工作票上填写（），双方签名，工作方告终结。
倾斜井巷更换和翻修轨道时，开工前上部挡车器或挡车栏必须处于（）状况，方可进入现场施工。
采煤机在工作面安装调试结束后，必须进行（）min空运转，无问题再沿工作面长壁循环采煤。
巷道开工前，跟班工长或班组长必须对工作面的安全支护情况进行详细检查，发现隐患及问题必须及时处理，确认无隐患后，方准其它人员进入工作面施工。
采用现场更换法，更换道岔前应确认新旧道岔的型号，调查旧道岔（）。前后连接轨的长度、轨缝，磨耗量和渡线长度，施工场地周围环境，有无障碍物，要考虑新道岔铺入后是否会侵入限界等，调查工作。
更换翻修轨道及道岔工作结束后，必须试车、验道，并经班（组)长验收，确认无问题时方可撤离现场。（)
现场抢险指挥组组长确认事故区段人员疏散完毕后发布抢险指令，各专业抢险队根据抢险救援方案开始抢险救援（车辆抢险阶段的抢险工作由担任抢险主导部门。车辆抢险作业完成后的抢险工作由担任抢险主导部门,负责轨道、道岔（专业部分）、接触网、消防水管、电缆等所属设备的检查及抢险工作负责道岔（专业部分）、信号、线缆等所属设备的检查及抢险工作）（）
动火工作完毕后，动火执行人、消防监护人、动火工作负责人和运行许可人应检查现场有无残留火种，是否清洁等。确认无问题后，在动火工作票上填明动火工作结束时间，经四方签名后，盖上“”印章，动火工作方可终结（）
道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（）km/h，并应尽快恢复原结构。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条
大型养路机械捣固、稳定等在有砟轨道连续2根及以上轨枕底道砟破底清筛成段更换道床 、大型养路机械换砟 、基床换填 、平纵断面改造 、利用小型爆破开挖侧沟或基坑后的线路整修（限于影响路基稳定范围）、成组更换道岔（钢轨伸缩调节器）或岔枕 、2根及以上轨枕连续更换、方采用两捣一稳作业后放行列车条件：第四日捣固后第一列限速（），第二列起限速（），至第五日捣固后第一列限速（），检查确认后恢复常速（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条
在检修电动（电空）转辙机作业时，应将安全接点断开。需接通电路转动道岔时，必须确认之间无作业人员及工具（）
在检修电动（电空）转辙机作业时，应将断开。需接通电路转动道岔时，必须确认尖轨与基本轨之间无作业人员及工具（）
LCW工作站上使用安全相关的操作命令时，必须检查列车进路、确认进路空闲，道岔位置正确后，方可实施。（)
