常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态是通过紧急限压阀的()进行的。
当列车发生紧急制动时,由于列车管压力空气迅速排向大气,使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。
紧急限压阀的限制压力为()kPa。
分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、低压风缸充气止回阀等组成。
当紧急限压阀止阀被“吹开”时,()。
常用限压阀调至450Kpa的压力后,能否完全代替紧急限压阀的作用?为什么?
自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。
分配阀紧急限压阀整定值为:()。
紧急限压阀小直径勾贝下方为:()。
紧急限压阀在施行紧急制动时,依靠柱塞勾贝两个不同直径的面积比,使()获得()及限压作用。
紧急限压阀在列车管建立了正常压力后,柱塞勾贝处于上极端位置。
紧急限压阀在紧急制动时能使作用风缸获得()。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。
作图题:紧急限压阀制动状态如何?(绘图说明)
紧急限压阀正在缓解状态如何?(绘图说明)
自阀施行紧急制动后,紧急限压阀呈限压状态是柱塞勾贝小直径面积与()的压力乘积所得之力使柱塞上移的。
JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态,是通过紧急限压阀的()状态进行的。
作图题:紧急限压阀限压状态如何?(绘图说明)
主阀部主要由主阀,常用限压阀、()紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。
分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、工作风缸充气止回阀等组成。
当紧急制动时,紧急限压阀限制()压力不超过450KPa。
紧急限压阀工作状态描述正确的是()
常用限压阀拄塞0形圈密封不良或紧急限压阀止阀()时,均会造成限压阀漏泄。
紧急限压阀的作用位置有制动、限压、()和缓解四种状态。