当离合器完全处于结合状态,变速器的第一轴()。
当带有自动变速器的汽车在稳定高速行驶时,快速踩下加速踏板,发现发动机转速变化不大,说明锁止离合器处于()状态,是正常的。
胶轮车每行驶()km必须拆检变速箱第一轴前轴承。
叉车离合器压盘工作面与变速箱第一轴不垂直,造成偏磨会使()。
在发动机怠速、离合器接合、变速器处于空挡的状态下,变速器中的一轴及()等处于工作状态。
当发动机工作,离合器处于完全接合状态时,变速器的输入轴()。
离合器在正常接合状态下,分离杠杆内端和分离轴承之间应该没有间隙,以保证摩擦衬片磨损后,离合器仍处于完全结合状态。
造成离合器在分离位置,变速箱第一轴仍然转动原因有()
胶轮车行驶时,如驱动力和行驶阻力相等,汽车处于()状态。
从动盘与花键毂铆钉松动或摩擦片铆钉松动、外露;花键孔与变速器第一轴配合松旷,减振弹簧疲劳或折断会造成离合器发抖,而不会造成离合器响。
台试检验制动力时,车轮阻滞力是指行车和驻车制动装臵处于完全释放状态,变速器在空挡位臵时,试验台驱动车轮所需的作用力,汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30%。()
当离合器处于完全接合状态时,变速器的第一轴()
胶轮车起步时,完全放松离合器踏板,胶轮车仍不能行走,可能是离合器()。
如果需要在发动机运行时对车辆进行保养,一定要确保驻车制动完全拉紧并且变速箱处于()状态。
在LF06S变速器中,当变速操纵杆处于空档时,一轴旋转力矩应在()以下。
夹心式取力器,动力从变速箱的第一轴即输入轴取出,它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端,它的输出功率在50%以下。
当离合器处于完全结合状态时,变速器一轴()
东风EQ1092型汽车变速器的第一轴是()
当离合器处于完全接合状态时,变速器第一轴()。
当发动机运转,离合器处于完全接合状态时,变速器的第一轴()。
当离合器处于完全结合状态时,变速器一轴( )。
当离合器处于分离状态时,变速器的工作状态是()
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)中的怠速与高怠速工况是指:发动机处于()运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位);采用化油器供油系统的车,阻风门应处于()位置;油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述(除最后一项)条件,用油门踏板将发动机转速稳定控制在()%额定转速或