从板座铆钉松动时更换铆钉；9孔及以上者铆钉松动超过1/3时须（）全部铆钉。
离合器发抖时，检查离合器从动盘摩擦片及从动盘花键孔与变速器（）花键齿的配合情况。
离合器从动盘翘曲、铆钉松脱或更换的新摩擦片过厚，将会引起（）。
从动盘摩擦片上的铆钉头至其外平面距离不得小于（）mm。
汽车总成断裂、锈蚀、弯曲和扭曲变形等超限，大部分铆钉松动，或铆钉孔磨损严重，这是（）大修送修标准。
铆接件松动时，允许（）或更换加大一级的铆钉排除。
安装离合器时，一般是单摩擦片离合器花键毂短的一面朝向（）。
渗透探伤时，花键、销钉、铆钉等下面会积存渗透剂残余物，这些残余物最可能引起的反应是（）
铆接件松动时，允许紧钉或更换加大（）级的铆钉排除。
从动齿轮铆钉或者螺栓松动是导致驱动桥（）的故障原因之一
离合器装到发动机飞轮上时，一般是单摩擦片离合器花键毂短的一面朝向飞轮。
铆接摩擦片，铆钉不能松动，铆钉头的（）量不得小于标准值。
汽车总成断裂、锈蚀、弯曲扭曲变形等超限，大部分铆钉松动，或铆钉孔磨损严重，这是（）大修送修标志。
安装膜片式离合器时，从动盘总成花键毂较短一侧应该朝向（）侧。
离合器摩擦片磨损过薄、烧焦、铆钉外露、油污、硬化、表面不平等导致离合器打滑。
铆钉头处有流锈痕迹，或周围油漆有裂纹现象时，即可判为铆钉松动。
当发现离合器从动盘摩擦片出现龟裂，铆钉松动及磨损不均等现象时，就（）摩擦片。
在钻汽车制动器制动蹄摩擦片铆钉孔时，其铆钉埋头孔的深度应为摩擦片厚度的（）。
离合器从动盘端面圆跳动误差大于0.40mm、（）严重烧蚀或开裂、减振弹簧出现裂纹或折断、从动盘钢片出现裂纹、花键毂内花键磨损严重应更换从动盘总成。
轨道车起步抖动的主要原因包括。从动盘毂铆钉松动（）
离合器装到发动机飞轮上时，一般是单摩擦片离合器花键毂短的一面朝向飞轮。（)
从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断会导致变速器工作时发出的不均匀的碰击声。B（）
的常见原因有：制动蹄摩擦片沾有油污、水湿，硬化，铆钉外露或质量不佳等（）
钻汽车制动器制动蹄摩擦片铆钉孔时，其铆钉埋头孔的深度为摩擦片厚度的（）
