当采用制动试验台检查车辆驻车制动力时,车辆空载,乘坐一名驾驶人,使用驻车制动装置,对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车,驻车制动力的总和应()该车在测试状态下整车重力的15%。
对于座位数不大于九的载客汽车,检验其驻车制动性能时,对于操纵驻车制动装置。施加于脚操纵装置上的脚操纵力应不大于(),其他车辆应不大于700N。
驻车制动性能检验施加于操纵装置上力的要求?
棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定驻车制动效能时,操纵杆往复拉动的次数不允许超过()。
制动系包括()和驻车制动装置。
为什么驻车制动系一般都采用机械式传动装置?
汽车制动系包含两套独立的制动装置,即行车制动装置和驻车制动装置。
机动车辆驻车制动性能要求车辆空载正反两个方面在30%坡道上使用驻车制动装置5MIN以上保持固定不动。
机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置,且行车制动的控制装置与()的控制装置应相互独立。
行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置必须结合在一起,便于驾驶员操作。
驻车制动应通过纯()装置把工作部件锁止来获得规定的效能。
施加于驻车制动操纵装置的力,以下不符合标准要求的是:()
驻车制动装置用于汽车行驶时减速或停车。
中央制动式驻车制动装置是将制动器安装于变速器的(),使制动力作用在传动轴上。
常见报警信号装置有()报警装置、()报警装置、()报警装置、()报警装置和驻车制动指示装置等。
驻车制动一般应在操纵装置全行程的2/3以内产生规定的制动效能。
行车制动与驻车制动的操纵装置必须相互独立,应急制动可与驻车制动操纵通用。
、在规定的测试状态下,机动车使用驻车制动装置能停在()且附着系数符合要求的试验坡道上时,应视为达到了驻车制动性能检验规定的要求。
制动装置可分为行车、驻车、应急和辅助制动四种装置。()
汽车制动系统按制动装置的作用分为行车制动系、驻车制动系、、安全制动系和辅助制动系()
驻车操纵手柄是最常见的驻车制动器的操纵装置。这种说法是正确的吗?
当采用制动试验台测驻车制动力时,车辆在空载状态,使用驻车制动装置时,驻车制动力总和不得小于该车整车质量的15%。
在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20% (对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%),轮胎与路面间的附着系数大于等子0.7的坡道上正。反两个方向保持固定不动,时间应大于等于4min.检验汽车列车时,应使牵引车和桂车的驻车制动装置均起作用()
东风EO2102型汽车制动装置中手控阀的手柄处于82度检查位置时,牵引车驻车制动处于完全制动()