水泥混凝土拌合试验过程中，不溶于水或难溶于水且含潮解型盐类外加剂，应先和（）拌合均匀后，再和其它材料拌合
城镇道路路基填筑时，对过湿土应进行翻松、晾干；对过干土均匀加水，使其含水量接近（）范围之内。
路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（ ）。(2015年真题)
路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，作到肩棱明显、路拱符合设计，并符合以下要求：线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。预留沉降量后的路肩高程允许偏差（）。在每100m长度内，用2.5m长直尺垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，其最大凸凹差，细粒土、粗粒土路基均不应大于（），岩块路基面不应大于。
膨润土在拌合过程中应该均匀，机拌不少于2遍，含水量最大偏差不宜超过
高速铁路要严格控制路基不均匀沉降，在（）m范围内的路基不均匀沉降，将直接造成幅值较大的轨道长波高低不平顺。
路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设（ ）。
在铺设水泥混凝土道路路基时，若路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形，则宜在基层下加设的垫层形式是（）
园路基土必须均匀密实，填料用的土质必须符合设计要求和施工规范规定，其中（）不得用作回填土。
粉土毛细现象显著，不适合做路基填料。
在季节性冰冻地区，当冻深较大，路基土为易冻胀上时，常常产生冻胀和翻浆。在这种路段上，路面结构中应设置防止冻胀和翻浆的垫层。路面总厚度的确定，除满足强度要求外，还应满足防冻厚度的要求，防止产生导致路面开裂的不均匀冻胀。
灰土地基是用石灰和粘性土拌合均匀，然后分层夯实而成，采用的体积配合比一般为（）
铁路路基填土密度检验时，有时会出现压实系数大于1．00的现象，试分析其原因？
混凝土出现蜂窝，原因是混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实。
粘性土用于路基填筑时，含水量过高，压实时会出现弹簧现象，难于压实。（）
路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是( )。
厂拌法拌合石灰土时，应将土块粉碎，最大粒径不应大于（）。
压实土基的作用，在于提高土基的密实度，调节路基水温状况，（）防止不均匀变形，增强对地表水侵入的抵抗力，保证路基在不利季节有足够的稳定性。
路基压实前应先测定土的含水量，过干则均匀洒水，过湿则采取疏干措施。
双线路基采用三角形拱，拱高为（）。渗水土路基一般不设路拱。
第189题：路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时， 宜加设（）。
路基压实前应先测定土的含水量，过干则均匀洒水，过湿则采取疏 干措施。()此题为判断题(对，错)。
水泥混凝土路面的路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设（）。
为控制路基土的冻结和融化速度，减少路基路面不均匀冻胀设置的垫层称为（)。
