电铁电动客车用转换开关是在有载情况下分别用作牵引和制动转换，以及对列车运行方向的转换。
20/5t桥式起重机电动机定子回路调试时，在断电情况下，顺时针方向扳动凸轮控制器操作手柄，同时用万用表R*10档测量（）及2L1-U，在5档速度内应始终保持导通。
YZ-35型牙轮钻机开孔时，回转电动机转速应控制在（）r/min。
20/5t桥式起重机电动机定子回路调试时，在断电情况下，顺时针方向扳动凸轮控制器操作手柄，同时用万用表R×10挡测量2L3-W及2L1-U，在（）挡速度内应始终保持导通。
地铁列车客室车门紧急解锁装置正常情况下进行操作时，只能将其打至报警位，只有操作司机室内紧急解锁旁路后才能将其打至解锁位。
要在现场开关电动阀，应将电动阀上的切换开关打至（）。
NJ03电客车必须将（）客室照明开关打至“关闭”位，客室正常照明才会灭。
20/5t桥式起重机电动机定子转子调试时，在断电情况下，顺时针方向扳动凸轮控制器操作手柄，同时用万用表R×10档测量2L3-W及（），在5档速度内应始终保持导通。
“好的，我明白。您说尊夫人也会开这辆车，所以它必须易于操作、视野清楚、方向盘轻，而且有舒适的驾驶位？”这段话用了我们积极式倾听中的（）法。
故障车打开主控钥匙，将模式开关置于RMR（），以电客车头灯照明作为防护，表示允许救援电客车进行连挂。
CRH2型动车组无火回送时操作“联挂准备”开关打开头车的（）。如果无法正常打开，可以使用列车（）内的开关来打开头车罩盖。
2号线电客车每车客室内（）位置和（）位置的座椅下均设置有一个灭火器，头车的司机室内还单独设有一个灭火器。
可转位刀片型号的第九号位R表示切削方向为（）
NJ03电客车将RMS打至紧急牵引位，列车不可以用ATO模式驾驶。
道岔应以开通列车主要运行方向、（）或经常使用的方向为定位，车辆段内的五开道岔以（）为定位，三开道岔以（）为定位。左开为“L”，右开为“R”。
20/5t桥式起重机电动机定子回路调试时，在断电情况下，顺时针方向扳动凸轮控制器操作手柄，同时用万用表R³1Ω挡测量（）及2L1―U，在5挡速度内应始终保持导通。
1号线电动客车车辆编号为五位（字母加数字)，第一位字母为线路号，中间三位为车组号，最后一位为编组顺序号。（)
20/5t桥式起重机电动机定子回路调试时，在断电情况下，顺时针方向扳动凸轮控制器操作手柄，同时用万用表R×1Ω挡测量2L3—W及，在5挡速度内应始终保持导通（）
＞20/5t桥式起重机电动机定子回路调试时，在断电情况下，顺时针方向扳动凸轮控制器操作手柄，同时用万用表R×1Ω挡测量（）及2L1-U，在5挡速度内应始终保持导通
NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位，HMI会黑屏，表示ATP已经切除（）
故障、检修停机、紧急停机时应按下操作箱上“（）”按钮，将选择开关打至“（）”位，切断总电源，并挂“（）”牌。切断总电源，并挂“（）”牌
直供电客车进行出库上部作业时，本车供电钥匙开关置于接通位，供电选择开关、空调选择空开置于自动位（）
环控系统火灾模式的控制。发生火灾时，若需要在IBP盘上执行环控系统火灾模式，则先将IBP盘上火灾“手/自动切换开关”打至“手动位”，再操作相应的火灾模式按钮。（）
电客车救援时等待救援时，将两端的模式开关1转至NRM位，连挂端司机室打开列车远光灯防护，看到救援列车头灯后，打提示信号（远近光交错显示)，得到回复后转近光灯，待救援车到达（)米一度停车后，将列车头灯关闭。
