摩擦阻力用W摩表示，装（卸）车机重量用G表示，车轮直径用D表示，车轮轴承摩擦直径用d表示，车轮沿钢轨摩擦系数用f表示，轴承摩擦系数用μ表示，车轮轮缘与轨道侧面接触引起的附加阻力系数用β表示，则W摩=（）
制动时车轮滑行的条件是制动力大于粘着力。
机车轮对空转是因机车牵引力大于粘着牵引力导致。
轨道车轮对的粘着系数是（）左右。
牵引力大于粘着力时车轮会发生空转。
制动时，车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力。
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
影响粘着系数的主要因素为：车轮、钢轨的表面状况以及车辆的（）。
粘着力是指轮对在轨道上滚动时，钢轨给予轮对的（）反作用力。
当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
撒砂的作用是保持轮轨间的粘着系数，防止车轮空转或打滑。
车轮不滑的条件是制动力≤粘着力。
地铁列车牵引力大于粘着力时车轮会发生空转。
当制动力>粘着力时，车轮将产生？
地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。
撒砂起动时，车轮和轨道的粘着系数为（）。
合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。
撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。
轨道车辆轮对的黏着系数在遇雨雪时，为（）左右。
两自轮运转车辆轮对的粘着系数是（）左右。
用千斤顶将端梁或桥架顶起，使车轮踏面离轨道顶面约（）左右，撬动车轮组并沿轨道面将车轮组拆卸下来。
长轨道电路分流时为多少安左右？（）
CRH2A型动车组粘着制动是以车轮与轨道之间的粘着力为基础，粘着力以车轮与轨道之间的粘着系数和轴重的积来表示。（）
钢轨与车轮的表面状态对粘着系数的影响很大，在雨雪雾霜冻的气候条件下行车，轮轨粘着系数会降低__（）
