CRH2A型动车组VCB的断开是操作（）断按钮断开。
CRH2A型动车组VCB合按钮的功能是闭合真空断路器
VCB的作用是在需要的情况下自动断开主变压器的供电。
CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、（）的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr，降压后供给两台牵引变流器。
CRH2A型动车组牵引电路开闭由VCB来实施。
CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。
简述CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因？
CRH2A型动车组VCB断按钮的功能是断开真空断路器。
CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因有（）。
CRH2A型动车组操纵台故障显示灯VCB点亮表示VCB断开。
CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作VCB投入开关。
CRH5动车组断蓄电池复位操作时，需按下左后侧的QCA电器柜的ON按钮断开蓄电池。
CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。
CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为（）①司机室配电盘中的“保护接地”断路器处于断开位②司机室的“保护接地合”按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的“保护接地断”断路器处于断位
CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓，将制动手柄置（）。
CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为（）①司机室配电盘中的保护接地断路器处于断开位②司机室的保护接地合按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的保护接地断断路器处于断位
CRH2A动车组受电弓升起时必须满足2个条件（）保护接地开关EGS必须断开；（）VCB必须先闭合
CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。此题为判断题(对，错)。
CRH2A型动车组切除1单元VCB的方法（）
CRH2A型动车组安装主断路器（VCB）的目的是：在牵引变压器二次侧以后的电路发生故障时，能够迅速、安全、可靠地阻断过电流。（）
CRH2A型动车组显示器断开状态画面显示受电弓断开、VCB断开、M车断开、压缩机断开、气制动断开、非连动、车种的断开状态（）
CRH2动车组全列VCB异常断开的原因
根据《CRH380A型动车组途中应急故障处理手册》，单车VCB无法闭合，确认故障VCB对应车配电盘中的、[辅助电路过电流]、[牵引变压器过电流]、[真空断路器]、[扩展供电]断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合（）
CRH2A统型动车组一级检修作 业，辅助1号位负责车组放电。升弓闭合VCB，查看【车辆信息】界面，确认1、2单元ACK1均已闭合，持续2分钟。放电完成后，降弓断电，使用对讲机通知检查1号，动车组已放电完毕（）
