CRH2A型动车组VCB合按钮的功能是闭合真空断路器
CRH2A型动车组司机室机车电源转换开关正常使用位置是OFF断开位，功能是获得外部（）V电源。
CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上断开控制开关作用是强制连接切换器断开电气连接。
CRH2A型动车组牵引电路开闭由VCB来实施。
CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。
CRH2A型动车组VCB断按钮的功能是断开真空断路器。
CRH2A型动车组（）复位操作需将制动手柄置于“快速”位，按下紧急制动复位按钮。
CRH5型动车组在切除3车主断时应断开QEL柜内的27Q18，切除6车主断时应断开QEL柜内的27Q19空气开关。
CRH2A型动车组操纵台故障显示灯VCB点亮表示VCB断开。
CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作VCB投入开关。
CRH5动车组断蓄电池复位操作时，需按下左后侧的QCA电器柜的ON按钮断开蓄电池。
CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。
CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示允许网侧电压启动，或网侧电压已经启动但有一个或多个LCB断开（满闭合条件）。
CRH2A型动车组VCB的断开是操作VCB断按钮断开。
CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为（）①司机室配电盘中的“保护接地”断路器处于断开位②司机室的“保护接地合”按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的“保护接地断”断路器处于断位
CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓，将制动手柄置（）。
CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为（）①司机室配电盘中的保护接地断路器处于断开位②司机室的保护接地合按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的保护接地断断路器处于断位
CRH2A动车组受电弓升起时必须满足2个条件（）保护接地开关EGS必须断开；（）VCB必须先闭合
CRH2A型动车组切除1单元VCB的方法（）
CRH2A型动车组安装主断路器（VCB）的目的是：在牵引变压器二次侧以后的电路发生故障时，能够迅速、安全、可靠地阻断过电流。（）
CRH2A型动车组显示器断开状态画面显示受电弓断开、VCB断开、M车断开、压缩机断开、气制动断开、非连动、车种的断开状态（）
CRH2动车组全列VCB异常断开的原因
CRH2A型动车组蓄电池装置检查及清洁作业时，首先应断开相应车厢运行配电盘内的NFB和蓄电池接触器NFB（）
根据《CRH380A型动车组途中应急故障处理手册》，单车VCB无法闭合，确认故障VCB对应车配电盘中的、[辅助电路过电流]、[牵引变压器过电流]、[真空断路器]、[扩展供电]断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合（）
