CRH2A型动车组VCB的断开是操作()断按钮断开。
若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态?
CRH2A型动车组恒速按钮的功能是保持动车组以均衡的速度行驶。
CRH2A型动车组牵引工况时,受电弓从接触网接收25kV、()的单相交流电,经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。
CRH2A型动车组恒速按钮的功能是保持动车组以()的速度行驶。
简述CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因?
CRH2A型动车组VCB断按钮的功能是断开真空断路器。
CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因有()。
CRH2A型动车组操纵台故障显示灯VCB点亮表示VCB断开。
若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态()。
CRH2A型动车组VCB投入是在确认()车的受电弓升起后,操作VCB投入开关。
CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓,同时断开VCB。
CRH2A型动车组紧急制动复位按钮的功能是复位制动。
CRH2A型动车组保护接地合按钮的功能是接通接地开关,升弓状态使接触网接地,降弓状态高压设备防护。
CRH2A型动车组VCB的断开是操作VCB断按钮断开。
CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为()①司机室配电盘中的“保护接地”断路器处于断开位②司机室的“保护接地合”按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的“保护接地断”断路器处于断位
CRH2A统型动车组打开头罩时,闭合总配电柜内【联解控制】开关,按下按钮,车下确认该端头罩打开动作良好()
CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为()①司机室配电盘中的保护接地断路器处于断开位②司机室的保护接地合按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的保护接地断断路器处于断位
CRH2A动车组受电弓升起时必须满足2个条件()保护接地开关EGS必须断开;()VCB必须先闭合
CRH2A型动车组切除1单元VCB的方法()
单车VCB不能闭合现象按压VCB合按钮或过分相后,单车VCB不能闭合()
CRH2A型动车组安装主断路器(VCB)的目的是:在牵引变压器二次侧以后的电路发生故障时,能够迅速、安全、可靠地阻断过电流。()
根据《CRH380A型动车组途中应急故障处理手册》,单车VCB无法闭合,确认故障VCB对应车配电盘中的、[辅助电路过电流]、[牵引变压器过电流]、[真空断路器]、[扩展供电]断路器是否处于闭合状态,若断开,则闭合()
CRH2A统型动车组一级检修作 业,辅助1号位负责车组放电。升弓闭合VCB,查看【车辆信息】界面,确认1、2单元ACK1均已闭合,持续2分钟。放电完成后,降弓断电,使用对讲机通知检查1号,动车组已放电完毕()