轨距在160km/h≥υmAx>120km/h正线上静态几何尺寸容许偏差管理值是多少?
在120km/h<υmax≤160km/h区段作业,本线封锁时,邻线来车本线可()
承力索接头每个锚段(800m长度内)个数对于120km/h<υ<160km/h不得大于()个。
《铁路工务安全规则》规定,允许速度在120km/h<υmax≤160km/h区段作业,本线来车按不小于1400m距离下道完。
允许速度120km/h<υmax≤160km/h线路,正线及到发线两股钢轨水平,较标准的静态允许偏差为()。
160km/h≥υmax>120km/h正线,道岔轨道静态轨距临时补修容许偏差管理值为()mm
120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,限速120km£¯h水平的标准为()mm。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km/h≥υmax>120km/h经常保养支距为3mm。()
直线地段,区间双线间最小距离当120km/h<υ≤160km/h时,区间双线线间最小距离为()mm。
在线路允许速度120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线上,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中,车体垂向振动加速度Ⅳ级(限速120km£¯h)管理值为___m£¯s2。
轨探伤仪检查在线路允许速度120km/h<υmax≤160km/h区段,不得少于800m。此题为判断题(对,错)。
道岔静态轨距允许偏差120km/h<υmax≤160km/h时,作业验收标准为()mm
120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,轨向(直线)的临时补修标准为()mm。
《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》规定:本线来车按下列距离下道完毕:120km/h<υ≤160km/h时,不小于1400m。()
υmax>160km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,水平、高低的临时补修标准为()mm。
轨道动态质量容许偏差管理值,正线160 km/h≥υmax>120 km/h,三角坑Ⅱ级标准是()
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km/h≥υmax>120km/h临时补修高低为8mm。()
υmax>160km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,水平、高低、轨向(直线)的作业验收标准为()mm。
120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,高低的临时补修标准为()mm。
道岔直向过渡枕υmaB≤120km£¯h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()根。
υmax>160km£¯h正线上,75以下~60kg£¯m钢轨头部侧面磨耗超过16mm,达到重伤标准。()
160km/h≥υ>120km/h区段,钢轨低头磨耗超过超过()mm判定为钢轨低头重伤
160km/h≥υmax>120km/h的正线,75以下~60kg/m型钢轨头部垂直磨耗达()时判为轻伤钢轨
160km/h≥υmax>120km/h的线路,钢轨顶面擦伤深度超过()mm,达到重伤标准