层累标记制
纯粹的分面组配式分类法又称全分面分类法，一般仅在较小的学科或专业范围内使用。
车辆铸钢车轮在制造时，须在（）勿上铸制凸出的制造标记。
薄壁轴瓦与轴承座装配时．要求配合紧密且有合适的过盈量，薄壁轴瓦的剖分面应比轴承座的剖分面（）。
20世纪30年代，（）首次提出了分面组配的理论，并编制了第一部分面分类法（）。
标记为“ST（R）-50³40B-Sch80-16mm”锻钢制承插管件，其中“ST（R）”表示（）。
剖分式滑动轴承装配时为达到配合紧密，保证有合适的过盈量，薄壁轴瓦的剖分面应比轴承座的剖分面略()。
引用次序是指分面组配式分类法中各分面组配时的先后次序，亦称为（）。
对固定装卸地点循环使用的行包列车及整列集装箱车、罐车、矿石车、煤车，标记载重（）t及以上的货车和指定的专用车，实行固定配属制。
什么是分面组配化？
一部完整的分面组配式分类法应当由分面和子分面的（）、（）、（）、（）和（）等五部分组成。
当薄壁瓦与轴承座装配时，为达到配合紧密，要有合适的过盈量，轴瓦剖分面应比轴承座的剖分面（）
引用次序指分面组配式分类法中各分面组配时的（），也叫（）。其重要性是：（）首先按哪种（）检索文献。其中，首先使用的分面是我们组织文献的（）。
装配时，薄壁轴瓦与轴承座装配时，轴瓦剖分面和轴孔座的剖分面相比应（）。
顺序标记制
一部完整的（）分类法由分面和子分面的概念表、（）、排列次序、标记符号、类目索引五个部分组成。
装配剖分式滑动轴承时，为了达到配合要求，轴瓦的剖分面比轴承体的剖分面应（）
剖分式滑动轴承的轴瓦剖分面要比轴承座的剖分面（）。
将层累制与顺序制结合起来的一种标记制度是（）。
分面组配化由（）的（）向分面组配式发展。
标记为“ST（R）-50³40B-Sch80-16mm”锻钢制承插管件，其中“ST（R）”表示（）
薄壁轴瓦与轴承座装配时，为达到紧密配合，有合适的过盈量，其轴瓦的剖分面与轴承座的剖分面相比应（)。
一部完整的（）应当由分面和子分面的概念表、引用次序、排列次序、 标记符号和类目索引等五部分组成
制作导线标记制：标记一般打在导线端头（）处
