160km/h以上区段接触线水平面的偏角，限界值不大于（）。
设计行车速度350km/h区段，最小坡段长度一般应不小于（）m，困难条件下不得小于900m。
在电气化区段接触网电分相前方，分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、特快货物列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标。在接触网电分相后方（）m设合电标。
160km/h及以下区段接触线水平面的偏角，标准值不大于（）。
行车速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速（）km/h。
组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验直线区段速度不超过（）km/h。
在LOW上可以对轨道区段设置限速，限制速度可设为60km/h、45km/h、30km/h、25km/h、20km/h、10km/h六种。
160km/h及以下区段接触线水平面内的偏角，限界值不大于（）。
160km/h以上区段接触线水平面的偏角，安全值不大于（）。
电话闭塞法行车时，列车区间运行限速45km/h（经过设备限速低于45km/h区段时，按设备限速规定速度运行）。
160km/h以上区段接触线水平面的偏角，标准值不大于（）。
行车速度大于120km/h区段钩（护木）螺栓应（）
160km/h及以下区段接触线水平面的偏角，安全值不大于（）。
组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验曲线区段速度不超过（）km/h。
当行车速度为140km/h时，接触网电压不低于21kV。
行车速度大于120km£¯h的区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有（)。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定，行车速度大于120km/h的区段,一孔钢梁上的木桥枕失效达及以上时，应进行整孔更换（）
组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验直线区段速度不超过（）km/h。（铁路职工岗位培训教材《接触网工》第六章第一节）
组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验曲线区段速度不超过（）km/h。（铁路职工岗位培训教材《接触网工》第六章第一节）
钢轨接头处四根木桥枕（支接时为五根）中有一根或其他部位有连续二根及以上的失效木桥枕时，行车速度不大于120km/h区段，钢梁明桥面有隔一或连二失效木桥枕时，均应立即抽换（）
高速铁路正线设计行车速度350km£¯h区段，最小竖曲线半径应不小于（)m。
行车速度大于120km£¯h区段，一孔钢梁上的木桥枕失效达（)及以上时需进行整孔更换木桥枕。
桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不应大于50mm，圬工梁不应大于（）mm，行车速度大于120km/h区段，钢梁、圬工梁均不应大于50mm。
当区段行车速度Vmax≤60km/h本线来车时，作业人员距列车不小于500m下道完毕（）
