客专牵引变电所采用两台单相变压器构成“V-V”供电方式,当采取越区供电应急方式时,由于存在负荷转移,时间应尽可能()。
一边供电:接触网供电分区由两个牵引变电所从两边供应电能。
牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式,成都地铁1号线是采用()方式供电。
单边供电条件下,相邻牵引变电所的接触网中间设置()。
牵引变电所对接触网的供电方式通常可分为单边供电和双边供电。
单线区段的分区亭:正常运行时,分区亭内断路器和隔离开关(),以实现双边供电或越区供电。
牵引变电所向接触网的正常供电方式有()方式
DC1500V牵引接触网采用()供电方式,以减小线路压降和损耗。当一座牵引变电站因故障退出运行时,为减少压降,应采取大双边供电。
每个供电分区的接触网只能从一侧的牵引变电所取得电能,这就是()供电。
牵引变电所向接触网供电有单边供电和双边供电两种方式。
牵引变电所向接触网供电有两种方式,分别是()和双边供电。
分区亭(分区所)设于两变电所之间,把电气化铁道牵引网分成不同供电区段,装有开关设备,根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电,提高末端电压;或连接相邻供电臂以实现越区供电,缩小故障停电范围。
高速铁路接触网按分区所的运行状态,通常分单边供电、双边供电两种方式。
越区供电方式也是牵引网的一种供电方式。
当发生直流馈线设备故障时,在隔离故障点后,由相邻牵引变电所对应直流断路器进行大双边供电()
在检修试验过程中,确认该牵引变电所两边供电臂上分区所的远动通道处于正常运行状态,以防紧急情况下随时可以实施越区供电()
客运专线越区供电倒闸时,变电所在无法向供电臂供电时,进行越区供电前必须将该供电臂所有馈线断路器及联动的电动隔离开关断开。()
对信号系统降级功能、接触网(轨)单边供电和大双边供电功能,至少每年进行一次测试()
牵引变电所向接触网的供电有两种方式()
需相邻铁路局管辖的牵引变电所、供电单元配合实施越区供电时,合并供电单元的行车限制条件由提出()
供电系统安全功能失效导致频繁故障或发生运营险性事件的,可开展相关功能的测 试复核工作;其中,相邻主变电所支援供电、牵引接触网(轨)越区供电、0.4kV低压备自投等功能的测试方法符合交办运〔2019J17号文有关规定()
牵引变电所实施供电越区,分区所设备故障时可通过闭合接触网越区隔离开关或短接接触网分相实现越区供电。(西铁供函〔2017〕168号)()
地铁牵引变电所向接触网供电方式有单边供电和()。
牵引变电所向接触网的供电有单边供电和__两种方式