故障抢修采取降弓运行时，降弓运行时间原则上不超过（）小时。
TSGl—600／25型受电弓在升降弓试验中，降弓时间不大于（）。
消防员隔热防服隔热层阻燃性能：续燃时间不大于8s，损毁长度不大于100mm，且无熔融、滴落现象。
常用全制动后制动缸压力由（）缓解至35kPa的时间为5—8s。
受电弓额定工作气压时的升弓时间不大于（）。
消防员灭火防护服阻燃性能：续燃时间不大于8s，损毁长度不大于400mm，且无熔融，滴落现象。
失速试验时间一般不应超过5s～8s，否则将可能损伤自动变速器。
重庆地铁的受电弓额定电压为DC1500V、升弓时间≤8s。
采取限速、降弓行车限制措施临时开通线路时，故障区段临时降弓运行时间一般不超过（）小时。
消防员隔热防服外层阻燃性能：续燃时间不大于8s，毁长度不大于100mm，且无熔融、滴落现象。
受电弓升弓时间小于（）秒，降弓时间小于4秒。
受电弓升弓、降弓时间均为7～8秒。
高速铁路接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过（）小时。
升弓时间≤8s，降弓时间≤（）。
根据网公司要求和设计标准，220kV及以上断路器（不含直调电厂变压器220kV断路器）本体三相不一致保护动作时间应按2s或接近2s整定，但装置实际动作时间220kV断路器不应低于4s，500kV断路器不应低于8s
受电弓降弓时间不大于（)s。
SS4B型机车小、辅修工艺中规定CED180型受电弓降弓时间不大于4s（）
失速试验时间一般不应超过5 s～8s，否则将可能损伤自动变速器（）
列车运行中，发现接触网定位器、压管、电连接脱落、网上挂有其他异物或悬挂状态异常，不影响列车运行时，必须立即断电降弓，待受电弓越过故障地点、升弓标志或升弓手信号后，再升起受电弓（）
CRH380B型动车组主断无法闭合期间，要检查主风管压力。当主风管压力低于700kpa时，每次升弓时间不能超过20分钟，否则会触发软件保护而锁闭受电弓，一旦锁闭，等到90分钟后才能解锁。（）
受电弓的升降弓过程中都会有一个的过程，保证受电弓升降弓过程不出现升弓冲网、降弓时砸顶的现象（）
JT-C系列机车信号系统从有信息到无信息的应变时间应不大于8S（）
CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（）
故障抢修采取降弓运行时，降弓运行时间原则上不超过（)。
