TSGl—600／25型受电弓在升降弓试验中，降弓时间不大于（）。
CRH1A型动车组是通过调节（），来调节受电弓的降弓时间的。
受电弓额定工作气压时的升弓时间不大于（）。
对于最高运行速度大于（）的旅客列车运行的线路，在降下受电弓标的前方增设特殊降弓标。
调整TSG1型受电弓升、降弓时间的方法主要是（）。
单轨列车集电装置降弓动作时间为（）s
调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置？（）
接触网零部件脱落或损坏，影响受电弓正常运行但不影响送电的情况下可降弓通过。
受电弓升弓时间小于（）秒，降弓时间小于4秒。
受电弓升弓、降弓时间均为7～8秒。
在高压试验升降弓试验中，降弓时间不大（）s。
HXD1型机车受电弓调整完降弓时间应小于（）
测试自动降弓装置功能：打开自动降弓阀，受电弓在__s内完成降弓
SS4B型机车小、辅修工艺中规定CED180型受电弓降弓时间不大于4s（）
SS4B型机车小、辅修工艺中规定CED180型受电弓降弓时间应不大于4s,且不允许有引起损坏的冲击（）
受电弓升弓时间不超过8s，降弓时间不超过8s（）
列车运行中，发现接触网定位器、压管、电连接脱落、网上挂有其他异物或悬挂状态异常，不影响列车运行时，必须立即断电降弓，待受电弓越过故障地点、升弓标志或升弓手信号后，再升起受电弓（）
CRH380B型动车组受电弓自动降弓装置功能是在受电弓阻尼器故障的情况下实现自动降弓。（）
降弓时按压受电弓降弓按钮（按压不小于2秒)，并通过DMI屏确认受电弓已降下。（)
受电弓的升降弓过程中都会有一个的过程，保证受电弓升降弓过程不出现升弓冲网、降弓时砸顶的现象（）
CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（）
HXD3B型电力机车受电弓升不起时，严禁进行（）操作。此时应再次“断开受电弓”开关发出降弓指令，并同时确认机车受电弓实际在“降弓状态
DSA200型单臂受电弓的自动降弓时间离弓150mm时为（）S。
受电弓正常工作高度内接触压力为（)N，升£¯降弓时间≤10s。
