现代航空活塞式发动机的气门同开角约为（）.
关于发动机加速无力，车辆行驶动力不足，急加速放炮的主要原因，甲认为：可能是空气滤清器滤芯堵塞，进气管道堵塞造成的。乙认为：就是发动机气门间隙过大造成的。丙认为：可能是汽油滤芯堵塞，油管堵塞。认为正确的是（）。
气门间隙过大或（）都会造成发动机功率下降。
发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（）进行辅助判断。
若发动机气门间隙过大，会使气门（），引起充气不足，排气不畅。
气门间隙过大、过小都会使发动机功率下降。
现代航空活塞式发动机的进气门早开角一般在（）范围内.
发动机气门出现敲击声是（）过大。
气门间隙过大，会使发动机（）。
何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？
气门间隙过大，它导致发动机发生（）等现象。
因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。（）
气门顶臵式发动机的气门传动组主要包括凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、推杆、（）等组成。
设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的气门以叠开角为（）。
发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。
发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可用（）来判断。
气门间隙过大，使发动机功率提高。
活塞式发动机的气门间隙过大，将引起哪种后果（）.
因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门
发动机转速降低时，气门叠开角应该（）。
现代航空活塞式发动机的气门同开角约为200-80o（）
气门间隙过大时对发动机性能的影响：如果气门间隙过大，会使。因此气门间隙必须进行定期检查调整（）
发动机气门间隙过大，造成气门脚异响可用（）判断
【单选题】气门间隙过大，发动机工作时（）。
