整备作业或正线运行时，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗。
施工升降机司机作业中有事离开司机室，可以不锁门。
电机车司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车运行中或尚未停稳前（）司机室。
司机离开司机室时，要把起重物品落到地面，（）起升制动卷筒锁，并解除离合器；
起重机司机在离开司机室时，必须先（）悬吊的载荷并将控制器放在（）位置。
司机离开司机室去切除车门时，必须事先征得行调的同意。
车内通风用排气装置的结构为设置于客室座席底座部、司机室、出入通道及厕所的排气口与底板下的排气通道不相通。
电机车司机不得擅自离开工作岗位，（）在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。
司机不得擅自离开（），严禁在机车行驶中或未停稳前离开（）。司机暂离岗位时，不得关闭（）和（）。
机车启机后，离开司机室时，应实行（）制动。
为什么严禁在机车行驶中或尚未停稳时离开司机室？
提升绞车司机严禁离开工作岗位、擅自调整（）。
按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。
如果吊臂顶端碰挂架空电源时，司机要离开司机室，可通过阶梯下来。
动车组非操纵端司机室侧门（窗）由动车组司机管理，运行中严禁开启（）
严禁擅自允许无关人员进入司机室，因工作需要登乘列车司机室时，司机室登乘人数原则上每次不超过2人且只允许从客室间壁门进入。（)
人事制度里有考勤管理中员工必须按规定时间上下班，不允许无故请假，因各种特殊原因需要离开工作岗位的行为，以下哪些是属于特殊请假内容（）
电客车司机在整备作业、正线运营或回库退勤等，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗（）
严禁（）等，遇到大雾、雨雪天气，道路损坏等特殊情况，应减速行驶，严禁司机在车内吸烟以确保行车安全
路票已交司机，因特殊原因停止发车时，应在路票上划“注销”。（)
整备作业或正线运行时，停车状态下司机主控手柄置于“制动7级”，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗（）
动车组主机厂人员在检修作业时段外，因排查故障、设备改造、升级软件等作业需激活司机室时，主机厂人员可领用司机室钥匙（）
电客列车在正线运营、正线调试时，在影响行车安全的情况及特殊要求的情况下才进行鸣笛警示，严禁司机无故鸣笛（）
电机车司机离开司机室时，司控器换向手柄必须处于“0”位。拿下钥匙，拔掉电源插头（）
