往复式压缩机压缩过程正确的是（）

A . 往复式压缩机一个循环包括吸气，压缩，排气和膨胀四个过程 B . 实际压缩机的气缸中有余隙容积，余隙容积包括活塞在形成终点对于气缸盖的间隙 C . 压缩比越大，压缩机的生产效率越高 D . 所谓多级压缩，就是用几个气缸，分几次逐步把气体压缩至所需的压力

A . 试车前应先盘车并按同步电机、无负荷、负荷试车顺序进行 B . 无负荷试车时间应为4～8h，负荷试车时间应为24～48h C . 试车所用介质宜为氮气，负荷试车时其压力不得超过25MPa D . 同步电机试车应先开动通风装置并检查电机转动方向 E . 负荷试车应在各级缸气阀复位前进行

A . A、盘车好用 B . B、润滑油温度、压力正常 C . C、全开出入口阀门 D . D、仪表指示正常

A . 气体压缩过程间断进行 B . 排气不连续 C . 气体压力有波动 D . 气体不带污

A . A、出口流量增加 B . B、气缸有不正常的声音 C . C、出口压力增加 D . D、出口流量增加

A . A、尽可能保持压力平稳 B . B、为防止系统超压应先停主机，再启动备机 C . C、确认备用机的流程畅通及辅助系统全部投用 D . D、主机停运后，要及时泄压置换

A . 增大功率消耗 B . 降低排气温度 C . 降低容积系数 D . 增加作用在活塞上的气体力

A . 空试备机正常后，降原运转机组负荷 B . 备用机组满负荷后，停下原运转机组 C . 逐渐关小备机的返回线同时打开原运转机的返回线 D . 备机负荷从0-100%的同时降原运转机的负荷从100%-0

A . A、确认卸荷器置于100%位置 B . B、确认进出口阀门全开，后路畅通 C . C、确认旁路阀有一定开度 D . D、不能在低负荷停留太久

A . 机体及气缸等出现异常振动 B . 气缸出口温度明显增高 C . 电流大幅波动 D . 流量波动、压力波动

A . 原理：在原动机的带动下，曲轴的旋转运动转变为活塞的往复直线运动，在气缸内相继出现膨胀、进气、压缩、排气的循环过程，从而提高被压缩介质的压力 B . 适用场合：低流量、高压比、低轴功率，对气体组分不敏感 C . 机组系统：机身润滑油站、气缸和填料的注油系统、级间管线及容器、冷却水站等 D . 内部结构包括：曲轴组件、连杆组件、十字头组件、活塞杆组件、气阀组件及叶轮组件

A . A、切换前应先确认备用机的辅助系统已投用，且已送电并盘车 B . B、备用机启动后，就可切换负荷 C . C、负荷切好后就停运行机 D . D、备用机和运行机不能同时运行

A . A、开关无所谓 B . B、必须稍开 C . C、必须全关 D . D、必须全开

A . A、正常停机时应先停电机，后降负荷，再关进出口阀门，并注意保持系统平稳 B . B、对于氢压机应立即用氮气置换，并保压 C . C、压缩机停机后5分钟后可停润滑油系统 D . D、负荷先降至25%时就可停电机

A . 十字头是连接作摇摆运动的连杆与作往复运动的活塞杆的机件，它具有导向作用 B . 十字头按连接连杆的型式可分为开式、半开式和闭式三种 C . 十字头按十字头与滑履的连接方式可分为整体式、分开式和闭式三种 D . 十字头按与活塞杆连接连接型式又分为联接器连接、法兰连接和楔链接三种

A . A、效率较轴流式压缩机高 B . B、效率较往复式压缩机高 C . C、离心式压缩机稳定工况区宽 D . D、离心式压缩机有喘振现象发生

A . 吸气阀与排气阀结构一样 B . 气阀的阀片升程大，阀片易受冲击 C . 气阀的阀片升程小，排气量小 D . 气阀弹簧对于压缩机性能有很大的影响

A . A、机体及气缸等出现异常振动 B . B、气缸出口温度明显增高 C . C、电流大幅波动 D . D、流量波动、压力波动

A . A、采用强制给油机械润滑来进行润滑 B . B、润滑油系统运行5分钟后便可启动压缩机 C . C、润滑油温应控制在0～70℃之间 D . D、为防止排气温度高对润滑油不利，选择润滑油时应选闪点低一点的

A . 气体压缩过程间断进行 B . 排气不连续 C . 气体压力有波动 D . 气体不带油污

A . 压缩机构 B . 传动机构 C . 辅助装置 D . 控制装置

A . 前一级冷却器冷却能力不足 B . 活塞环泄漏引起排出量不足 C . 本级吸排气阀不好或装反 D . 第一级的吸入压力过高

A、绝热 B、等热 C、多变 D、仅是体积减少压力增大

A、通常润滑油泵一开一备，当润滑油的压力低时备泵可自启动，压缩机即可不受任何影响而正常运行 B、为防止润滑油压力低对压缩机造成危害，润滑油压力低到一定值，压缩机将自动停机 C、润滑油的温度超过100℃应禁止启动压缩机 D、润滑油系统投运后便可启动压缩机