占用正线和到发线的调车作业，都必须经过（）的准许。
越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。
办理闭塞时，必须确认区间空闲、接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业确已经停止后，方可进行。
因受调车设备限制需越过进站信号机或站界标进入区间的调车叫（）。
占用区间或需进入对方站（区）界内方进行的调车作业，应按（）办理。
中间站利用本务机车调车，应使用附有（）的调车作业通知单。
中间站进行调车作业时，进入调车状态的操作应在列车停车后进行，调车完毕按压【调车】键进入（）状态。
中间站利用本务机车调车，应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单。
中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。（）
同一个区间，只准一台机车作业特殊情况需安排两台机车在同一个无人看管道岔的线群内进行调车作业时，必须有可靠的安全措施。
简述中间站利用本务机车调车作业时，使用的调车作业通知单有何规定？
直接进入装卸线或自装卸线向区间发出的列车，在装卸线警冲标内方运行时，按调车作业办理。
车站向封锁区间发出路用列车、救援列车时，车站应开放（）信号锁闭发车进路（开放的调车信号不作为进入区间的凭证）。
调车人员确认区间空闲时，占用区间进行的调车作业，可按调车办理。
占用区间或需进入对方站（区）界内方进行的调车作业，应按列车办理。
需越过（）进入区间的调车作业叫越出站界调车。
由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动其他较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。
占用或（）接发车进路的调车作业是影响接发列车进路的调车作业。
严禁利用洗车线进行调车转线作业。特殊情况需进入时应经得到（)。同意后，限速3km£¯h通过。
越出战界调车是由于车站未设牵出现=线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：向同一封锁区间进入路用列车，原则上一端站应合并成一列进入区间，在施工地段分开进行作业，作业完毕再合并成一列返回车站。若需分别开行时，第一列开出1000m或时间间隔（)min后，才能续发第二列，进入区间的列车在到达区间停车地点前，中途不得停车，遇特殊情况停车时，须对列车防护。
接发（）时，车站值班员应在《站细》规定的时间内及时通知调车作业人员，停止需占用、穿越接发车进路（含延续进路）的调车作业
在中间站不得利用单司机单班值乘列车的机车进行调车作业，遇特殊情况，必须利用该本务机车对本列进行调车作业时，相关作业人员应加强（）控制
6号线北运河站不具备乘降条件，视为长大区间，列车不在该站进行停站作业，仅在区间疏散等特殊情况下考虑使用（）
