将装于船舶上甲板的重大件卸载后，该轮的横摇频率将（）。
通常情况下，将重大件装于船舶上甲板，该船的横摇频率将（）。
通常情况下，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其二层舱装货量约占全部装货量的（）。
装于船舶上甲板的重大件，在海上运输途中最可能产生的移动一般是（）。
某轮假定重心高度为8m，船舶重心高度6.121m，船舶横倾角11°，假定重心静稳性力臂0.1805m，则该轮的静稳性力臂为（）m。
根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层舱的船舶来说，若加装甲板货，则其应占全部货量的（）。
通常情况下，将重大件装于船舶上甲板，该船的重心高度将（）。
将重大件装于船舶上甲板，该轮的重心高度将（）。
某轮假定重心高度为8m，船舶重心高度6.121m，船舶横倾角11°，假定重心形状稳性力臂0.1805m，船舶排水量为38000t。则该轮的稳性力矩为（）t．m。
通常情况下，将重大件装于船舶上甲板，该船的横摇周期将（）。
根据IMO《船舶载运木材甲板货安全操作规则》，校核木材船的稳性时，经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正和（或）甲板结冰增重修正后的初稳性高度（）。
冬季（12月，1月，2月）航行于港口青岛（北纬36°04′N）以北的船舶，按法规要求应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。对集装箱船在计算结冰重量时，在首部1/3设计水线内甲板上的集装箱，是否也应计算结冰重量？为什么？
将重大件装于船舶上甲板，该轮的横摇周期将（）。
通常情况下，将重大件装于船舶上甲板，该船的稳性将（）。
船舶压载后舱内存在自由液面，则压载后的稳性将（）。
某船拟将80t重件装于上甲板，该甲板允许负荷28.13kpa，现有底面积为3.2m2的支柱3个，则至少应增加衬垫面积（）m2。
某船拟将50t重件装于上甲板，该甲板允许负荷32.23kpa，货件上原有底面积为2.3m2的支墩4个，则至少应增加衬垫面积（）m2。
某轮假定重心高度为5.18m，船舶重心高度6.12m，船舶横倾角14°，假定重心静稳性力臂0.170m，则该轮的静稳性力臂为（）m。
根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，若加装甲板货，则其应不多于全部装货量的（）。
根据经验，为了使船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其底舱装货量约占全部装货量的（）。
根据经验，为了使船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其底舱装货量约占全部装货量的（)。
根据经验，为保证船舶具有适度的稳性，如需装载甲板货，其堆积高度一般不超过船宽的__％（）
将重大件装于船舶上甲板，该轮的横摇周期通常将（）
在研究船舶动稳性时，已知某杂货船舶的最小倾覆力矩Mhmin=3200tm，所受的风压倾侧力矩Mw=1100t·m，则该轮的动稳性（）
