静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为（）。
船舶静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为（）
海上撤离系统应能够使其在船舶的纵倾达和任何一舷横倾达（）的不利状态下，从船（）
应急发电机及其原动机和任何应急蓄电池应设计和布置成在船舶正浮和横倾达（），或纵倾达（）或在这些范围内出现的任何组合的倾斜角度时，保证它们都仍能以全额定功率工作。
当船舶处在纵倾或/和横倾状态时，一般应对测量结果进行相应的修正，通常的修正方法有（）
船舶应设有一独立的应急电源。在船舶处于正浮状态和横倾达（），或纵倾达（）、或在这些范围内的任何组合的倾角时，能向规定的场所全额、定功率供电。
船舶小倾角纵倾时，其倾斜轴为（）。
若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在（）运动状态。
船舶大倾角稳性可用（）来表示。
正浮状态下的船舶由淡水区驶入海水区后，船舶浮态会产生尾纵倾。（）
船舶装载后的纵倾状态取决于（）的相对位置。
当重心与浮心在同一垂线上时，船舶将处在（）状态。
稳性消失角表示船舶具备稳性的倾角范围。（）
升降机能在船舶横倾小于（）度，纵倾小于（）度状态下安全有效工作。
船舶上用于表示纵倾程度的方法是（）
当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为（）。
当船舶处于纵倾稳定状态时，复原力矩值始终是（）。
某轮排水量18000t，中前纵向重量力矩180000tm，中后216000t.m，平均吃水dM=8.06m，MTC=210×9.81kN•m，xb=1.80m，船舶最佳纵倾值为t=-0.66m。因各舱均装满，现确定将No.3舱的重货（xp=10.0m，S.F=1.0m3/t）和No.1舱的轻货（xp=50.0m，S.F=2.0m3/t）互移，使其满足最佳纵倾要求，则两舱应各移动（）t货物。
扫舱作业中应注意1、船舶有一定的纵倾2、船舶有一定的横倾3、船舶有一定的纵倾及横倾。
当水深受限时，船舶最好处在尾倾状态。此题为判断题(对，错)。
当船舶横倾角__时，静稳性力矩为零，而动稳性力矩曲线达到极值点（）
装载状态下一定，GM偏大，当受到一定横倾力距作用时，船舶横倾角（）
装载状态下一定，当船舶受到一个小的横倾力距作用时，船舶横倾角较大，说明船舶的GM值（）
当螺旋桨进速为零、进程比为零时，船舶处在（)，此时随油门变化J处于（)状态。
