微机控制的发动机，在闭环控制时，其喷油的反馈元件是（）。
闭环负反馈直流调速系统中，电动机励磁电路的电压纹波对系统性能的影响，若采用（）自我调节。
部份发动机气门采用二支气门弹簧，其主要目的是（）。
可作为EGR系统的闭环反馈器件是（）。
通过状态反馈进行任意配置闭环极点的充要条件是，其受控对象是（）。
闭环调速系统采用负反馈控制，是为了提高系统的机械特性硬度，扩大调速范围
电磁调速电动机采用了（）反馈的闭环控制系统。
电控单元根据发动机的工况及（）反馈的的空燃比信号，确定开环控制与闭环控制。
汽车采用废气再循环系统，其闭环反馈器件可以是（）。
电子调速器与发动机构成转速闭环控制系统，其稳定性取决于发动机（）扰动等因数。
闭环控制系统采用负反馈控制，是为了提高系统的机械特性硬度，扩大调速范围。
对于电子节气门系统，当发生（）故障时，发动机仍接收正常电位器的信号，但采用降级模式，并使组合仪表板上的故障指示灯点亮
采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于（）。
闭环控制系统采用负反馈控制是为了提高系统的机械特性硬度，减少静态速降，扩大调速范围。
现代发动机气门传动装置中采用了液压挺柱，其作用是（）
在讨论开环控制和闭环控制时，技师甲说计算机进入闭环控制前发动机冷却液温度必须达到某一特定值而且氧传感器信号必须正常；技师乙说如果节气门全开则计算机始终在闭环控制模式。试问谁正确？（）
氧传感器是电子控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感器，安装在（）上，反馈控制也称闭环控制。
汽车采用稳速行驶控制系统，其闭环反馈器件是（）。
微机控制的发动机，在闭环控制时，其点火的反馈元件是（）。
一般闭环控制系统均采用正反馈，又称正反馈控制系统。
电控发动机爆震传感器是（）闭环控制的反馈元件。
晶闸管—直流电动机调速系统中，为使电动机转速保持相对稳定，应采用电压负反馈组成闭环系统（）
车速传感器和节气门传感器均可作为EGR系统的闭环反馈器件（）
闭环负反馈直流调速系统中，电动机励磁电路的电压文波对系统性能的影响，若采用（）自我调节
