带有电流截止负反馈环节的调速系统，为了使电流截止负反馈参与调节后机械特性曲线下垂段更陡一些，应把反馈取样电阻阻值选得（）。
闭环数控系统是不带反馈装置的控制系统（）
为了实现闭环控制，必须对反馈量进行测量，并将测量的结果反馈到输入端与输入量相减得到偏差，再由偏差产生直接控制作用去消除偏差。因此，整个控制系统形成一个闭合回路。我们把输出量直接或间接地反馈到（）端，形成闭环，参与控制的系统，称作闭环控制系统。
在闭环控制交流调压调速系统中，负载变化范围受限于（）时的机械特性，超出此范围闭环系统便失去控制能力。
控制系统均是利用反馈原理组成的闭环系统
带有电流截止负反馈环节的调速系统，为了使电流截止负反馈参与调节后机械特性曲线下垂段更陡一些，应选阻值（）的反馈取样电阻。
闭环调速系统采用负反馈控制，是为了提高系统的机械特性硬度，扩大调速范围
电磁调速电动机采用了（）反馈的闭环控制系统。
采用了转速负反馈使闭环调速系统的转速降比开环系统转速降提高了（1+K）倍。
反馈系统是指在闭环控制系统中，如果反馈信号与参考输入信号相加，称为正反馈控制系统。
闭环控制系统采用负反馈控制，是为了提高系统的机械特性硬度，扩大调速范围。
一般控制系统都采用负反馈闭环系统。
在闭环控制交流调压调速系统中，负载变化范围受限于（）时的机械特性，超出此范围闭环系统便失去控制能力
闭环控制有反馈环节，通过反馈系统是系统的精确度提高，响应时间缩短，适合于（）
闭环系统静特性比开环系统机械特性硬得多。
在同步电动机励磁系统中，为保持励磁电流的恒定，采用了有电压负反馈的闭环控制系统。电压负反馈信号来自（）。
汽车采用稳速行驶控制系统，其闭环反馈器件是（）。
一般闭环控制系统均采用正反馈，又称正反馈控制系统。
采用速度反馈的闭环调速系统能有效地改善电梯的机械特性，从而提高调速精度，扩大调范围（）
带比例放大器的转速反馈控制单闭环直流调速系统可以获得比开环调速系统硬度更高的稳态特性，但需要设置（ ）装置。
带有电流截至负反馈环节的调速系统，为了使电流截至负反馈与调节后机械特性曲线下垂段更陡一些，应选阻值()的反馈取样电阻。
调速系统中采用电流正反馈和电压负反馈都是为提高直流电动机的硬特性，扩大调速范围（）
5、闭环控制系统的反馈装置是装在（）。
