铺画列车运行图时，双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（）。
三显示自动闭塞区段，当列车在长大上坡道运行时，追踪列车间隔时间可相隔两个闭塞分区。
计算追踪列车到达间隔Ι到时，列车进站走行的距离等于L列+L分区1+L分区2+L进。
货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按（）确定。
双线自动闭塞列车追踪通过车站的间隔时间符号表示为（）。
移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。
追踪列车间隔时间
追踪列车间隔时间决定于（）。
虚拟闭塞因不设置闭塞分区，两列车追踪时后行列车的追踪目标点就是前行列车的安全后端。
双区间闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为（），凭助理行车值班员手信号发车。追踪运行列车间的安全间隔按双区间要求，由双区间闭塞设备实现。
闭塞分区的划分宜按规定的列车追踪间隔时间、（）和（）等要求进行划分。
在站内处理机车故障，自列车到站停车时间起至修复通知车站时间止，不超过（）分钟，不按耽误列车论，不列事故。
追踪运行的两列车之间的最小间隔时间，称为（）间隔时间。
列车运行间隔时间应根据（）的大小来确定。但其最小运行间隔时间受信号、联锁、闭塞设备类型和电动列车数目等设备条件的限制。
《动车组列车服务质量规范》遇列车空调故障时，在站停车须组织旅客下车时，站车共同组织。按规定做好旅客到站退还票价差额时的站车交接。
A-B区间各种追踪列车间隔时间计算结果分别为：I追=7.8min，I发=8.1min，I到=7.9min，I通=7.5min，最终确定A-B区间I=8min。
铺画列车运行图时，双线自动闭塞采用的追踪列车间隔时间是（）。
列车运行中遇通过信号机突变时，司机应（），将列车车次、停车位置、信号机编号报告两端站、列车调度员、追踪列车司机，按列车调度员的要求办理。
( )追踪运行的两列车之间的最小间隔时间称为追踪列车间隔时间。
同一区间内,同方向运行两列车以闭塞分区为间隔运行,称为( )。追踪运行的两列车在运行过程中互相不受干扰的最小间隔时间称为追踪列车间隔时间即最小行车间隔。
铺画列车运行图时，双线自动比闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（）。
列车运行中接近防洪重点看守地段或道口看守点时，规定距离内在适当时间间隔里按要求进行了3次及以上的联控，但看守员均未回答时，且又未看到停车信号或接到停车通知时，则必须确保列车（车组)在防洪重点看守地段或道口前（)左右停车。
四显示自动闭塞区段，两车追踪运行，后行列车在绿灯信号下向绿灯运行，两车应间隔（）个闭塞分区
