调度集中由CTC中心系统、车站系统、网络通信系统三部分组成。
CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。
在CTC中心控制方式下，车站的行车工作由本区段的（）统一指挥。
CTC系统在分散自律控制模式的中心操作方式下，车站具有信号设备的全部控制权，中心无直接控制权。
在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下（）按钮，并及时报告列车调度员。
在CTC控制模式下，车站控制方式是指车站对（）均有控制权。
在CTC控制模式下，中心控制方式是指调度员对（）均有控制权。
在CTC控制方式下，遇进站、出站信号机故障时，车站值班员应根据系统报警，及时通知列车调度员。
调度集中分散自律控制模式分为中心操作方式、车站调车操作方式和车站操作方式。
Fzh-CTC分散自律调度集中车站系统控制台及自律机（）灯点亮时，表示操作由自律机执行。
在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮。
在CTC的中心控制模式下，车站的信号控制权限是（）。
CTC系统主要包括中心子系统、车站子系统两部分。
4、CTC系统在分散自律模式的中心控制方式下，车站具备人工办理列车进路的功能。
车站值班员（中心操作时为列车调度员)须在CTC操作终端上将需要作业的道岔设置（)后方可同意上道扫雪除冰作业。
分散自律控制模式下，从车站调车操作方式、中心操作方式转换到车站操作方式，由列车调度员进行控制方式切换申请，车站同意。（)
在车站操作方式下，当车站对某一列车进路序列进行了操作时（包括修改股道、修改“自触”标记、修改延续进路终端按钮),后续列车调度员变更本次列车运行径路（含列车反方向运行)并在CTC重新下达列车运行调整计划时，进路序列（包括列车运行方向等属性)随计划更新。（)
CTC区段车站在车站操作方式下，车站值班员交接班时应对本班未执行进路序列操作、修改情况进行交接，并在《车站值班员交接班簿》“计划”一栏中做好记录。（)
在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立既按下非常站控按钮。（）此题为判断题(对，错)。
在分散自律控制模式下采用中心操作方式的车站，行车工作由本区段（）统一指挥
分散自律控制模式下操作方式的转换由列车调度员按规定确定，助理调度员与车站值班员（车务应急值守人员）进行转换操作时，助理调度员（综合维修调度员）、车站值班员（车务应急值守人员）均须分别在《CTC控制模式转换登记簿》内登记（格式自制），内容包括（），分散自律控制模式与非常站控模式相互转换时，还应注明准许转换的调度命令号码
CTC车站操作方式下，正常情况下应进路，遇系统不能自动触发时，应采取进路，以上两种方式均不能办理时，方可采用进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记（）
正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式，调度集中设备不准转为分散自律下的其他方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明（固定在车站登记的车站转为车站操作方式时除外）（）
车站通风权限在控制中心时，车站通风模式不可控（）
