FZy-CTC系统在“分散自律”模式下时，调度中心能够人工办理车站的调车进路和列车进路。
调度集中由CTC中心系统、车站系统、网络通信系统三部分组成。
CTC车站子系统是由两台（）为中心节点构成的双局域网系统。
每台车站列控中心配置冗余的CTC系统接口，中继站和线路所（没有配置CTC站机时）不配置该接头。
FZy-CTC系统车站子系统包括（）和（）。
监控系统可分为监控中心设备和外场设备两部分；监控中心的主要设备包括：（）等配置.
车站列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS、微机监测系统之间的串行通信速率是19200bit/s
CTC车站子系统网络设备包括两台（）、两台集线器、两台网络协议转换器。
CTC车站子系统主要包含（）。
CTC系统在分散自律控制模式的中心操作方式下，车站具有信号设备的全部控制权，中心无直接控制权。
CTC系统数据通信网设计为双网，包括调度所CTC中心的双局域网、车站的双局域网、调度所CTC、中心与车站之间的双2M数字通道环以及抽头站与调度所CTC中心的2M数字通道。
FZy-CTC系统由（）和（）两部分组成。
当Fzh-CTC分散自律调度集中车站系统（）故障时，中心能够报警。
FZy-CTC系统经调度中心下发“限速命令”到车站CTC系统后，由车站值班员签收确认、校验后通过（）发送给列控中心执行。
LKD1T车站列控中心可以记录CTC系统发送的（）限速信息。
FZy-CTC系统由调度指挥中心子系统和（）两部分组成。
为了提高与LEU.计算机联锁.CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（）连接。
CTC中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构，关键设备应为（）
在CTC系统的日常维护中，对CTC系统主机﹑分机﹑电源﹑表示盘等各部分工作状态有无异常现象的检查，在有人值班的车站应做到（）。
4、CTC系统在分散自律模式的中心控制方式下，车站具备人工办理列车进路的功能。
CTC系统车站与列控中心通过RS－422串口连接。（)
CTC中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构，关键设备应为双机热备（）
CTC设备由调度中心子系统、车站子系统、网络数传子系统三部分构成。（)
CTCS£2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（)进行接口。
