进气门、排气门的气门间隙，严格地说，（）。
发动机在进气冲程的全过程，进排气门都打开。（）
下列冲程中，进、排气门都关闭的是（）。
排气门的气门锥角与进气门的气门锥角相比较，一般进气门气门锥角（）。
压缩冲程是活塞从下止点移动到上止点，在此期间进气门和排气门都处于关闭状态.
进、排气门的间隙调正过小，将使气门提前开启和延迟关闭，则往往易使该气缸（）正常工作。
进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
顶置式气门配气机构，进、排气门都安装在（）
气门头工作锥面的锥角，称为气门锥角，一般柴油机采用进气门和排气门都是（）锥角。
进气门的冷间隙应比排气门大。
进气门的间隙一般比排气门的（）。
为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。
排气门的工作温度高于进气门的工作温度。
进气门与排气门的结构相似，其中排气门的直径略大于进气门的直径。
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
一般说来进气门的磨损比排气门的磨损要大。（）
排气门的材料一般要比进气门的材料好些。（）
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。（）
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小（）
进、排气门都处于关闭时在以下哪个行程()。
柴油机各缸进、排气门的开启和关闭决定于进、排气凸轮的控制（）
一般来说，排气门的间隙比进气门（)。
进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。
2、进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
