当矫正厚度大于（）mm的钢板时，一般不宜采用水火矫正法。
Audi车身总成零件中哪些没有采用热成型钢板（）。
在一张钢板上剪切不同规格的零件时，应合理排料，同时要考虑好（），以免浪费材料或无法进行剪切。
以下情况，宜优先采用圆环式拔出法检测装置的有（）。
零件在组装时，常采用配合这一概念来反映零件组装后的（）程度。
设计箱体零件加工工艺时，常采用基准统一原则。
采用磁粉法检查零件的表面缺陷时，工件必须是（）。
当采用分组装配法装配时，如果将零件的公差放大三倍，则装配时零件应该分成（）组进行装配。
在零件上标注尺寸时，常采用（）。
矫正棒料或轴类零件时一般采用延展法。
采用电镀法修复零件时，电镀过程中温度较高，易使零件变形。
拔出法检测装置可以采用圆环式或三点式。
设计汽车车身外覆盖件时，为了兼顾钢板成形性和零件的使用强度，优先采用（）。
在进行厚钢板的深坡口切削时，宜采用分段多层切削法。
拆卸精度较高的零件时，常采用（）来完成。
铣削较薄零件时，夹紧力不能太大，常采用铣加工。（）
检测厚钢板采用垂直法探伤时，根据（）前后产生的回波情况进行缺陷评定。
按照NB/T47013.3-2015标准规定，钢板超声检测时，确定缺陷边界或指示长度采用的是绝对灵敏度法。
采用附加零件法修复零件时，零件的原始尺寸得以（）
加工套类零件时，为了获得较高的（），常采用互为基准、反复加工的原则，以不断提高定位基准的定位精度。
钢粱的截面形式一般有型钢和钢板组合梁两类，钢板组合梁常采用（）。
采用完全互换法装配时，各配合零件可( )。
铣削平面零件的外表面时，常采用沿零件轮廓曲线的延长切向切入和切出零件表面，以便于（）
用钢板割制底垫时，材质使用原则一般为重熔的钢种含碳量＜0.45%时，采用10-20钢（）
