活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。
活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。
活塞环外表面与气缸镜面不能保持原有的紧密配合，配合间隙总长度超过气缸圆周的（）就应更换。
（）用来密封活塞与气缸壁间的间隙，并将活塞头部的热量传给气缸壁，另外也直到刮油、布油的辅助作用。
柴油机活塞与气缸套间的配合，二者有相对运动，应该选择间隙配合。
6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
活塞与气缸间的最大间隙的测定，是在活塞裙部的活塞销孔方向与气缸的下部行的。
活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）、（）。
NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
活塞与气缸之间的间隙用（）测量，要从气缸面上、中、下三个部位测量。
活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。
活塞销与座孔的配合要求，可通过（）或（）销孔的方法实现。如采用直接选配，应选用（）的活塞与活塞销进行装配。
活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。
活塞与气缸配合间隙大，会产生（）。
十字头式柴油机活塞与气缸间隙是指在一定条件下，活塞（）与气缸内孔（）间隙。
活塞与气缸壁间的间隙是指（）。
6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是（）。
活塞与气缸之间的侧间隙过大，容易漏气，增加油的消耗量，间隙过小，油不易传递，活塞润滑不良，导致气缸剧烈磨损而拉毛。
背隙是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为（）
活塞与活塞环与气缸壁间隙过大，会导致（）
